Mit jelentenek a közúti és a repülőtéri táblák?

Amikor új települést vagy akár egy házat építenek, szokásos a hozzáférési utakról indulni.

Általában az ilyen struktúrák jó, azaz szilárd és szilárd alapot igényelnek. A legegyszerűbb és leggyorsabb út az útépítéshez előregyártott elemekből. Ezek az elemek közúti betonlapok. Az ilyen nagyteljesítményű termékek egyszerű szabályokkal összhangban épített útja nem csak az építés során, hanem az utána következő sok évtizedet is szolgálja. Ha valamilyen oknál fogva, miután eladta az országházát, át kíván térni egy másik területre, átveheti az ideiglenes utat magával, és építheti az új építés területén. Ehhez szükség van egy daróra. A legszélesebb típustábla 1P 60.38, amelynek teljes mérete 6 x 3,75 m, súlya 7,85 tonna. Három tányér van a KAMAZ-on és két a pótkocsin - és az út 30 métere új helyre vehető. Ha az 1P 60.18 típusú lemezeket használják, akkor az egyik lemez szélessége 1750 mm-re csökken, vagyis több mint 2-szer, és a tömeg csak 3 650 kg lesz.

Mit kell tenni az új út elhelyezésére? Lemezmegmunkálás.

Az útépítés előtt meg kell határozni az elkülönített költségvetést, és csak akkor kell becslést készíteni. Itt az úton, nézd meg - a közúti táblák méretei GOST.

Annak érdekében, hogy új utat építsenek egy új helyre, a következő lépéseket kell tenni:

1. Határozza meg, milyen széles lesz az út:

- 1 800 - 2 000 mm elegendő a személygépkocsi házba való bejárathoz vagy távozáshoz, azaz egy 1PBB típusú tányérhoz - két oldalú útburkolattal vagy az 1П 60.19 útlemezzel, amelynek szélessége 1 870 mm;

- két autó elhaladásához, ahhoz, hogy kis sebességgel tudjanak egymásnak átadni egymást, 2, 0-2,2 m szélességű személygépkocsi és 2,5-2,7 m teherautó elegendő. Ezért a legegyszerűbb út minimális szélessége 4,5 m széles és 30-50 cm széles a törmelék útjának szélessége egy szilárd vászon mindkét oldalán.

2. A földön az út fő tengelye.

3. Mérje meg a tengely mindkét oldalán 2,75 m, és tegye a címkéket - fából készült csapok.

4. Távolítsa el a termékeny talajt a kijelölt területről legalább 40-55 cm mélységig, nagydarabot vagy kaparóként (nagy építési területen). Az eltávolított talajt további felhasználás céljából tárolják. Ha a jövő útja területén a talaj nem termékeny, akkor (vagy kell) el kell távolítani a kitöltéshez, például egy szakadék kezdetére vagy egy másik helyre.

5. Az így létrejövő széles és sekély árokot legalább 150-200 mm vastagságú, szintetizált, zúzottkőből vagy kavicsból kell bevonni. Felülről töltsön be ugyanolyan vastagságú homokréteget. A szintezés után öntsön vizet a homok felett, és vibráló fedélzetre vagy döngölőbe tömörítse.

6. Állítsa vissza az út fő tengelyének elrendezését. Ehhez jobb a vasalás.

7. A lehető legszorosabban fektesse a kiválasztott méretű lapokat egy daru segítségével. Ebben az esetben az emelő mechanizmus behatolhat a már behelyezett lemezekbe, és ezáltal lezárhatja illesztését.

8. Annak megakadályozása érdekében, hogy a lemezek a működés közben jobbra-balra mozogjanak, használjon megerősítési szegmenst az út fő tengelyéről. Segítségükkel hegessük össze a szomszédos lemezek zsanéroit.

9. Készítsünk egy cement-homok habarcsot (1: 3 arányban), és finoman kavicsokkal töltsük be a csíkok zátonyának üregét, betonozzuk őket a lemez felületével. Csak hosszanti varratokat töltsön be. A keresztkötések célja a hőkompenzátorok szerepének betöltése, és bitumen masztix vagy más rugalmas anyaggal kell tölteni.

10. Útközben - a tábla és az út "gödörének" széle közötti területet fel kell tölteni törmelékkel vagy kavicsokkal. Ha van egy homokos köves talaj vagy egy kőbánya a közelben, az aggregát innen hozható. A kitöltésnek a zsugorodás kis felületein kell lennie.

Az út épül, addig használják a következő lépésig.

Hogyan helyezzünk útlemezeket

Technológia útburkolatok kialakítása

A vasbeton lemezek útépítésként való széles körű használata számos okból adódik, elsősorban az építés nagy sebessége; majdnem a fektetés után azonnal fel lehet használni. A födém bevonat különösen keresett olyan területeken, ahol instabil talaj van, ahol az aszfalt burkolat építése hosszú és drága előkészítést igényel. További plusz a vasbeton lemezek bevonása - a bontás és az újrafelhasználás lehetősége. Annak ellenére, hogy láthatóan könnyű a szerelés, a tányérok felszerelése az úthálózathoz számos funkcióval rendelkezik.

Hogyan válasszuk ki a lemezeket

A felépítéshez használt vasbeton termékek 140-180 mm vastagságúak. A gyártók sima vagy hullámos felületű lapokat készítenek. Az utóbbi lehetőség jobban ellenzi a jég képződését. A használt vasbetonoknak ellenállniuk kell a sokkterhelésnek, a hőmérsékletnek és a csapadéknak. Ugyanakkor az orosz éghajlati körülmények között az alacsony hőmérsékletnek való ellenállás nem lehet az F150 alá. A lemezek alakja változhat: a szokásos négyszögekből és négyzetekből a trapéz és a hatszögek közé. Szabványos méretek:
- hossz: 1,75 m-től 6 m-ig;
- szélesség 1,7 m-ről 3,75 m-re;
- átlagos súly: 2,2 tonna

Fektetési technológia

Az előkészítő szakaszban le kell vágni a talaj felső rétegét, és egy gerendával szintetizálni a felületet. Ezután a főtt lemezek mérete szerint 25-50 cm mélységben árok (a várható terheléstől függően). A következő lépés a geotextíliák elhelyezése, amelyek szükségesek a talajból való lemosás és a növények megjelenésének ellen. Ezután a geotestírozott aljzat fenekét homokkal (15-20 cm rétegvastagsággal) vagy apró kavicsokkal töltötték. Ha homokot használnak, cementhez hozzá lehet adni, ami további erőt ad az alapnak; azonban ilyen utat nem lehet a munkálatok befejezését követő két nappal korábban üzemeltetni. Az előkészítő munka végső szakaszában a homokpadot megnedvesedik.

A vasbeton lemezek sorba vannak szerelve, az első sor pedig a zsinórral van ellátva. A fektetést résszel vagy csikkkel lehet elvégezni. A kialakult repedések, a varratok cement-homok keverékkel vagy finom kavicszal vannak kitöltve. A fektetett lemezt egy fadobozon át kell pattintani egy pengével. Néha a bevonat szilárdságának biztosítására a szerelvény hurkok hegesztésre kerülnek, összekötve őket. A vasbeton lemezekből készen álló út használható aszfaltburkolat alapjaként.

Hogyan helyezzük az útburkolatokat?

Lehetetlen elhelyezni őket közvetlenül a felkészületlen talajon, mivel idővel a talaj egyenetlen zsugorodást eredményez, és az aszfaltozott út csavarodhat. Az út előkészítésének időtartama 1-2 évszak. Ezért felelősségteljes megközelítést kell alkalmaznia az ágy elkészítéséhez a jövő útjához. Ez a folyamat a vászon lefektetése előtt történik, és több lépcsőben is bemutatható.

A lemez alapjainak előkészítése

1. szakasz: Vágja le a talaj felső rétegét. megszüntesse az összes szabálytalanságot. Ugyanakkor a buldózer használatban van. Ennek a szakasznak a munkájának eredménye egy 25-35 centiméter mélységű, és a letett lemez szélességével megegyező szélű horony kialakítása.

2. szakasz. Töltse fel a homokot. Ajánlatos a karrier homok használatát, hiszen nem rendelkezik agyagos zárványokkal, ellentétben a folyami homokkal, így nem kúszik és jobban össze van tömítve.

3. lépés. Tamp homok. Először is, az egész homokot egyenletesen el kell osztani az út szélességéig, vagy kissé szélesebbre. Ezután a homok párnát tömöríteni kell. Rétegeknél jobb, ha rétegenként 7-10 cm-t kell felönteni vízzel és 100-150 kg tömegű vibráló lemezzel kell megtöltözni (persze, jobb, ha vibrációs görgőket használnak, de sokkal drágábbá válik). Tehát 2-3 réteget hajtson végre. Ennek a szakasznak az eredménye, hogy minőségi (ideálisan sima és sűrű) homokos felületet kapjon.

Az alábbiakban adunk leírást arról, hogyan lehet közúti födémeket elhelyezni egy előkészített alapon, vagy mérlegeljük a vasbeton termékekből származó út közvetlen építésének folyamatát.

Betonlapok elhelyezése

Helyezze a táblákat a homokos felületre. Ezeknek a termékeknek szabályos négyszögletes alakjuk van, így a közeli szomszédos elemek közötti hézagok kicsiek lesznek.

Ezt követõen a rögzítõ csuklópántokat elektromos hegesztéssel kell összekötni. Ezt úgy kell megtenni, hogy az út elemei ne mozduljanak el a működés során.

Ezután: öntsön betont (cementhabarcsot) a lemezek közötti résekbe. A munkának ez a része nem kötelező, de javítja az útfelület minőségét (gyönyörűvé és egyenletesebbé válik).

Néha a keletkező út konkrét árukat aszfalt. Ez a kiegészítő esemény növeli a tartósságát, a gép kényelmét és a fagyállóságot.

A katalógusban is:

A PD 2-6 jelzéssel ellátott vasbeton termék egy nagy szilárdságú, erős betonból készült, erősen megerősített beton.

A PAG 18 légterelő lemezeket kifejezetten a repülőterek kifutópályájára helyezték el, és ezért megfelelnek az erősség és a tartósság legszigorúbb követelményeinek.

A cikk röviden ismerteti a PAG14 repülőtéri lapokat, ezeknek a vasbeton termékeknek az előnyeit és hátrányait, valamint a különböző beszállítók által kínált termékek árait.

Technológiai útburkolat: gyors út

Az utak építése útburkolatokkal történő felépítésével gyors módja annak, hogy olyan utakat hozzanak létre, amelyek nem igényelnek összetett alapozás előkészítést. Ez a fajta know-how az útépítési technológiában

Az útépítési technológia számos tagadhatatlan előnnyel jár. Különösen a technológia lehetővé teszi, hogy az útlemezeket gyorsan és természetfeletti erőfeszítések nélkül helyezze el, majd a bevonat könnyen szétszerelhető. Ezt az utat azonnal használhatod.

Közúti burkolatok láthatóak ideiglenes burkolatok, parkolók vagy repülőterek lefektetésekor. Emellett az útlemezeket instabil, puha talajon vagy újonnan épített tárgyak mentén helyezik el. Elvileg az útburkolatok elhelyezésének technológiája lehetővé teszi, hogy különböző utakon tereljék az utakat.

Az útburkolat bevonatának jelentős előnye - a lefektetési sebesség

Az útburkoló technológia másik előnye az újrafelhasználás lehetősége. Így a felhasznált lemezekből ideiglenes utat építhetünk. By the way, a használt útlemezek, az újak csak a megjelenésében különböznek. A felhasznált útlemezek ára 40-50% -kal kevesebb, mint az újak beszerelése.

Ez a bevonat az orosz éghajlat legjobb jellemzői. Képes ellenállni a hőmérséklet-csökkenésnek -40 és +55 fok között. Az ilyen járdák gyártása során keletkező különleges szennyeződések hozzáadása növeli a hőmérsékleti tartományt.

Hogyan készülnek az útlemezek és hogyan különlegesek?

Az útlemezek eltérő alakúak lehetnek. Mindig vastagságuk 14-18 cm, felülete lehet sima vagy hornyos (jobban ellenáll a jég képződésének). A beton útburkolat belsejében (2,2 - 2,5 t / m sűrűség) van egy armatúra.

Az armatúra lehet szoros (A-5, At-4 vagy -5) vagy
nem stresszes (A-1, A-3 vagy A3C osztályú. Általában BP-1 vezetéket használnak ilyen erősítés előállításához)

A vasbeton minősége jelentősen befolyásolja az út jövőbeni stabilitását (csapadék, hőmérséklet, ütések, terhelések stb.). Így a közúti táblák gyártásához használt betonnak fagyállósági osztálynak kell lennie a W2 és F150-ig (optimális Oroszország esetében). Emellett az útlemezekhez hurok van a telepítéshez, azonban néhány (méretétől függően) nem tartalmaz hurkot. A csuklópántok az útburkolat mélyedéseiben helyezkednek el, így telepítés után nem esnek a külső felületre. A szabványos lemez 2,2 tonna súlyú.

Futótechnika

Az útburkolatok minden előnye ellenére még mindig meg kell érteni, hogy a megfelelő telepítés és a technológia betartása fontos szerepet játszik. Mint a járdák lefektetése, a talaj technológiával való előkészítése közvetlenül befolyásolja a jövő útkapcsolatának minőségét. Kezdjük a sorrendben.

Az útlemezek elhelyezése nem sok időt vesz igénybe

  • A talajréteg van vágva, a felület szintetikus.
  • Ezenkívül a technikában ásott árok (a céloktól függõ mélysége 25 és 50 cm közötti lehet).
  • Vízcsere esetén az árok alját geotextília borítja. Ez az anyag biztosítja a nem kívánatos növények és a talaj kimosódását is.
  • A geotextíliába egy 10 méteres kavicsréteg és egy homokréteget (15-20 cm) helyeznek el. Ez egy homokpárna lesz, amely stabilitást biztosít a jövő útja számára. A homokban hozzáadhat cementet. Igaz, ez az út nem használható azonnal, de csak 2 nap múlva.
  • A következő útburkoló technológia: a párnát alaposan átengedik vízzel.

Az útlemezek elhelyezése nem igényel sok felszerelést és dolgozót

Tanács. homok jobb használni karrierjét.

  • A technológia után vibrációs lemezre van szükség a talaj jobb tömörítésére. Ha nagy területet kell elhelyezni, akkor a munkát felgyorsíthatja, használhatja a korcsolyapályát, azonban a bérleti díj többletköltséget jelent. A préselés során ellenőrizni kell a talajszintet, ez segít egy kötélfénynek és szintnek, amely a szintre feszül.

A felület készen van, elindíthatja az útlemezeket. Ne feledje, hogy a lemezeket sorba helyezik. Az útburkolat mérete határozza meg, hogy a folyamat emelőberendezést használ-e vagy sem. Az első sor a feszített kábel mentén illeszkedik a torzulás elkerülése végett. Ezután a lemezt egy pengetővel és egy táblával tömörítik. A következő lemezeket ugyanúgy helyezzük el.

Tanács. a fektetés során építési szintre lesz szükség.

A teherszállító útburkolat lehetővé teszi a fekvő vagy rés kialakítását. A technológia szerint a homok, kövek vagy cementkeverék repedésekbe és varratokká öntik (ha vannak ilyenek). Az út további repedésének megakadályozása érdekében ajánlott a varratokat nedves úton hímezni, és a lemezeket egy speciális filmmel lefedni. Az út stabilitása, szilárdsága és biztonsága, ha szükséges, oldalra szerelhető hurkok össze vannak hegesztve. Egyébként az útlemez szolgálhat az aszfalt jövőjének alapjául.

Menjünk a költségek aljára: az úthajtók ára augusztusban, javasoljuk, hogy kiderüljön, hogy az úthengerek árai augusztusban változtak az előző év októberéhez képest.

A tömegpiac megszűnt. Beszéljen a berendezések árairól Az árak olyan témák, amelyek a rendszeres lefedettség ellenére, beleértve az Excavator Roux weboldalát is, nem veszítik el jelentőségét. Ha tegnap a felszerelés költsége ugyanazon a szinten volt, akkor nagyon nehéz megjósolni, hogy mi fog történni holnap, a modern valóságban

Ki hibáztatható? A fórum tagjai vitatják a felelősséget, a jogokat és a felelősségeket. és mit tegyek? - ez a két kérdés nem sok ember generáció számára ad otthont. A Forum Excavator Ru azzal érvel, hogy ki elsősorban felelős a működtetett berendezésekért: vezető, szerelő, tulajdonos, vagy bűnbakot kell keresnie az oldalon?

Mennyit kapnak, és mire dolgoznak? Jelentés a belorusz utakról Dorkomtekh Ru újságíró úgy döntött, hogy megvizsgálja, vannak-e különbségek a belföldi közúti karbantartó szervezetek és a szomszédos Belarusz

Házépítés

Nem számít, hogy az elővárosi települések lakói közelebb állnak a természethez, nem lehet továbbfejlődni a fejlesztés néhány eleme nélkül, például az utakon. Funkcionálisak és kényelmeseknek kell lenniük, valamint meg kell nevelniük az egész falut. Területén természetes kőből járó járdát használhat sétányként, de ugyanakkor az ingatlanfejlesztők és az állampolgári szövetkezetek által aktívan használt útburkolatok is alkalmasabbak a közös utcákra.

Tartalom:

Az útburkolatok célja

A vasbeton lemezeket egyedülálló anyagoknak nevezik az utak gyártásához, amelyek képesek ellenállni a hatalmas terheknek. Az ilyen termékek célja nagyon eltérő. Ez az átmeneti utak építése az építési projektekhez és a vállalkozások számára állandó belépési utak megteremtése, a vidéki területek ritkán lakott pontokhoz való hozzáférése, amelyek a főutaktól rövid távolságra vannak.

A vasbeton lemezek megmunkálásának technológiája lehetővé teszi, hogy teljesen terepen építsenek utakat és aktívan használhassa azokat. Ezenkívül az aszfaltot az útburkolatok felületére telepítik, amely megóvja a lemezeket, és meghosszabbítja a vászon hasznos élettartamát. Ezeknek a beton termékeknek a kellemes tulajdonsága az újrahasználat lehetősége, ha a lemezek megtartották a jellemzőiket, ami jelentős megtakarítást eredményez. A használatban lévő táblákból teljesen átmeneti burkolatot lehet építeni.

Ha egy ideiglenes raktárterület feleslegessé válik, az ilyen bevonatok egyszerűen le lesznek bontva és a lemezeket más helyre szállítják, ahol az alapvető célra korlátozások nélkül használhatók. A gyárban éppen gyártott termékeket használó közúti táblák csak a megjelenésben különböznek egymástól. Eközben a használt útburkolatok felrakásának költsége, kevesebb, mint az újak 40-50% -kal történő beszerelése.

Az útburkolatok széles hőmérsékleti tartományban használhatók, ami országunk számára fontos - mínusz 40 és 55 fok között. Magasabb hőállóság érhető el speciális szennyeződésekkel, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy az ország legtávolabbi sarkában is kiváló minőségű útfelületet biztosítsanak.

A vasbeton lemezek fő előnye a gyors beüzemelés és a burkolat alapjainak viszonylag egyszerű előkészítése. A közúti útburkolatok útépítésének másik előnye a lemezek terjedésének sebessége. A vasbeton útburkolatok útjai nem csak esztétikailag vonzóak, hanem a vezetők számára is kellemesek.

Az útburkolatokkal azonban nem minden egyszerű. A vasbeton lemezek szerelésének hátrányai vannak. A gyártás során a lemezek a földre, ami a varratokat. A hasonló táblákból készült út a földmozgások következtében eloszlathat, ezért a betonlapok használatának helyén folyamatosan figyelemmel kell kísérni megjelenésüket és állapotukat. Ez hozzájárul a különböző negatív jelenségek időben történő megszüntetéséhez és az útfelület hosszú távú használatához.

Útburkolat kialakítása

Az útlemezek lapos téglalap alakú vasbetonlemezek, amelyek vastagsága 14-18 cm. Ezek a termékek feszített vagy nem igénybevett vasalatok alapján készülnek. A vasbeton lemezek munkafelülete hullámosodik. A végfelületeken lévő termékeknek vannak rögzítő csuklópántjai, de a lemezek a hurokmentes fogók alatt is kialakíthatók. A rögzítő hurkok speciális alakú mélyedésekben helyezkednek el, hogy kizárják annak lehetőségét, hogy a külső felületre esnek.

A beton kötőanyagként működik bennük. Az útburkolat vasbetonban történő felhasználásakor a termék ellenáll minden légköri és mechanikai igénybevételnek. Minél magasabb a betonkeverék, annál nagyobb nyomás nehezedik egy ilyen szerkezetnek. ha érdekel az útlemez tömegének mennyisége, akkor ne feledje, hogy súlya általában legalább 2200 kilogramm. Az útlemezek betonból készülnek, amelynek sűrűsége 2200 - 2500 kilogramm méterenként. Gyakran az útlemezek a W2 és F150 fagyállóságú betonból készülnek.

Az acél rudak felépítésének köszönhetően sok évig fog működni, és megőrzi műszaki tulajdonságait. A feszített lemezek előállításához az At-5, At-4, A-5. Nem feszültség alatt álló lemezeken az A-3C, A-3 és A-1 osztályú rudat erősítik meg, és a BP-1 vezetéket használják. A rejtett szerelvényeket napfénytől, mechanikai hatásoktól és csapadéktól védik. Az útlemezek eredeti helyükre való visszaállításakor és a normál üzemmódban képződő feszültség minimális.

A szabvány előírja a közúti födémek tipikus méreteit:

  • hosszúsága 6 méter, szélessége 1,75, 3, 1,87, 3,5 és 3,75 méter;
  • 3,5 méter hosszú és 2,75 méter széles;
  • hossza 3 és 1,75 méter;
  • A hossza 1,75 méter, szélessége pedig másfél méter.

Az útlemezeket általában cölöpökben tárolják, amelyek magassága nem haladja meg a 2 métert, míg az alsó sorot egyenletes és sűrű alapra kell helyezni. A köteg minden egyes lapját fadarabokra helyezzük.

Útburkolat besorolás

Mindegyik útlemez kétféleképpen oszlik meg, és ez határozza meg a céljukat: állandó munka (1P típusú lemezek) és ideiglenes útfelületek (2P). Az útlemezek formájuk három típusból áll: trapéz alakú (PT típusú lemez), téglalap és hatszög.

A téglalap alakú lapok 1 oldalúak a hosszú oldalon (PB lemezek) és 2 oldalán a rövid oldalakon (PBB jelzés). A hatszög alakú lemezek diagonális orientáció (lemez SLT), keresztirányú orientáció (márka PShP), hatszög alakúak, félig átlósan (DPSH termék) és hatszög alakúak, félig felosztva (PCA lemez). Annak ellenére, hogy a szabványosított útburkolat-konfigurációk változatosak, a betontermékek főleg csak négyszögletes útburkolatokat készítenek ideiglenes vagy állandó utak számára.

A vasbeton lemezek képesek ellenállni a 10-30 tonnás terhelésnek. A termékcímke jelzi a megengedett terhelési szintet. A leggyakoribb útlemezek a PDN lemezek (20-18-30-as feszített vasalódeszkák). Sajnálatos módon bizonyos korlátozások vannak a terhekre a nehéz tehergépkocsik rendszeres mozgásával szemben, de az otthoni elhelyezéseknél ez nem releváns.

Ha megengedheti magának, hogy a sima PAG repülőtéri lapokat rakja fel, akkor ez lesz a helyes döntés. A név alapján a CNCP-t eredetileg a repülőterek építésénél használták fel, ezért kétségtelen a megbízhatóságuk. A gyártás során kiváló minőségű beton és megerősített megerősítés. A közúti útburkolatok egy másik előnye a hullámosított felület, ami szintén növeli a teljesítményüket.

Az útlemezek gyártási technológiája

Az útlemezek telepítésének széles körben elterjedtségét a gyártás egyszerű módszere magyarázza, amely nem igényel új felszerelést. A gyártás sorrendje a következő:

  1. Az öntőforma előkészítése - a tartály kitisztul a régi beton jelenlétéből, az alján és az oldalán speciális kenőanyagot alkalmaznak, ami csökkenti a beton tapadását a fémhez a forma segítségével.
  2. A megerősítés folyamata - 2 megerősítő háló az alakba illeszkedik, beállítja azokat a bilincseket, amelyek garantálják a rácsok közötti távolságot és a védőréteg határértékeit.
  3. Betonkeverék fektetése, amelyet vibráló asztalokkal tömörítenek.
  4. Az öntőforma betonozott útburkolattal történő továbbítása a fűtőkamrába, ahol hőkezelt.
  5. A termék szétválasztásának terméke, a vasbeton lemezek minősége és a jelölés ellenőrzése.
  6. Útlapok küldése a késztermék raktárba, amelyben fel vannak rakva.

Sáv létrehozása a webhelyen

Az útlemezek funkcionalitása lehetővé teszi számukra, hogy azokat ne csak olyan területeken használják, ahol megbízható és tartós bevonat szükséges a nagy forgalmú, hanem otthon is. Ezek a termékek tökéletesek ezekhez a célokhoz, mivel elég erősek, mert nem jönnek fagy, mert a víz gyorsan behatol a burkolat felületén lévő hornyokba, könnyű javítani - az egyik lemezt az egész pálya lebontása nélkül cserélni, közvetlenül a létrehozás után.

Kiválasztása táblák a pályán

A vasbeton lemezek könnyedén kialakíthatják a kerti utakat, járdákat, nyitott területeket, parkolást és egy szilárd utat a házhoz. Az útburkolat formái gazdagok saját sokszínűségükben. Az értékesítés négyszögletes, téglalap alakú, háromszög alakú, kerek, gyémánt alakú lemezek, szabálytalan alakú termékek, különböző színek és méretek.

A házhoz vezető sétaút létrehozásához használhatja az útburkolatok kombinációját kis kövekkel, tengeri kavicsokkal, törmelékkel, fűrészárkokkal. Kerti ösvények kialakításánál csiszolt útburkolatok használata lehetséges. A szétválogatáshoz használjon pengetőt és vésőt, mindenképpen használjon szemüveget, hogy megóvja a szemet a repüléstöredékektől. A legnépszerűbb tányérok az otthoni sávok rendezésére sima felületű termékek.

Felvehetsz és megmintázhatsz egy mintát vagy mély dombornyomással, amely mozaikot, téglát, cserépet utánoz. A pályának a legtermészetesebb megjelenése akkor érhető el, ha egy "szúrt" felületű lemezeket használnak természetes kő alatt. Azonban jobb, ha előnyben részesítjük a hullámosított felületű lapokat, amelyek jégen vagy nedves időben történő utazás során biztonságot nyújtanak.

A lemez alapjainak elrendezése

Lehetetlen elhelyezni az útlemezeket közvetlenül a talajba. Először elő kell készíteni egy "ágyat" a jövőbeli sétányra és teraszra. Először le kell vágni a talaj felső rétegét, ki kell egyenlíteni a felületet, és el kell távolítani minden szabálytalanságot. Dig robbantás a 25-35 centiméteres mélység jelölésével. A vályogok és agyagos talajok síkjain az árok mélysége legalább fél méter lehet. Az alj a vízelvezető nemszőtt anyaghoz - geotextília.

A geotextíliák megakadályozzák a gyomok csírázását és az ilyen homokos-kavicsbázist. Ezután töltsük fel az árokot réteges ronggyal (5 centiméter kerti utakra és 10 centiméterre a parkolóhelyhez vagy az úttesthez) és a homokba (10 centiméter), helyezzük el az úgynevezett "homok párnát", amely nélkülözhetetlen tamping és 5-7 centiméteres öntözés. Jobb, ha karrier-homokot használsz, mert kevésbé csúszó és poros, mint a folyami homok, könnyebb lesz megtörni.

Ezután a homokot vibráló lemezzel kell lemosni. A vibrust is használhatja, de az útburkolatok ezen technológia használatával történő költsége drágább. Az átkelést és az utántöltést egyszerű kötéljelzővel vagy a szinttel meghúzva kell szabályozni. A tömörítés végén a felületnek ideálisnak kell lennie, mivel a vasbetonburkolatot ráhelyezik rá.

Figyelembe véve a földrajzi terület topográfiáját, szereljen fel egy kis lejtőt úgy, hogy az esővíz és az olvadékvíz áramlasson a pocsolyák kialakulása nélkül. Ezenkívül megteremtheti a tálcák viharcsatorna telepítésének alapját. A következő lépés az oldalsó kő telepítése, vagy egy határ létrehozása egy horonyval, amely a szokványos termékekhez való dokkolás elvégzésére szolgál.

Járólapok

A pályák közlekedési kommunikáció a helyszínen, és fontos elemei a tájtervezésnek is, amelyek felelősek a kerti összetétel különböző tárgyainak kölcsönhatásáért és összekapcsolásáért. Ezért az útvonalak rendezése során nem ajánlott bevonni az ólomüveg ablakokat és az éles fordulatokat. Az abszolút egyenes utak sem választhatnak, mivel természetellenesek.

A sávok szélességének meg kell felelnie a területen belüli mozgás logikájának, és össze kell kapcsolni a betakarító berendezés átfogó méreteivel, amelyet az ingatlan karbantartására terveznek. Az útlemezek szélessége, amelyeket otthon használnak, körülbelül másfél méter. Ha tervezi, hogy kirakja a járdákat, akkor elég lesz a szélessége 70-80 centiméter. Az utak elrendezésével - fél méterrel. A kavics ajánlott szélessége 2,25 - 2,5 méter.

Két módszer létezik: kemény bevonat - "száraz" és "nedves". Az első esetben a helyes alakú termékek egymáshoz erősen vannak felszerelve (a lemezek közötti távolság legfeljebb 2-3 mm), akkor a varratokat homokkal és vízzel meg kell tölteni.

Az útlemezek elhelyezésének "nedves" technológiája a cement-homok habarcs használata, melynek köszönhetően a bevonat homok- és kavicsalapot eredményez. Egy közbenső változat otthon használhat - az anyagot száraz cement-homok keverékre helyezzük. Az útburkolat felhelyezése után vízzel átömlik az útfelület, majd a kövek és az alatta lévő réteg van beállítva.

A következők szerint járunk el. A lemezeket ajánlott sorba helyezni. Húzza meg a zsinórt a sétány pereme mentén, és helyezze el a lemezek első sorát. Emelje fel az első lemezt, 5 ponton a homokon, majd helyezze vissza a lemezt. Aztán zsebkendõvel és tábla zúzta meg. A többi lemezt ugyanazon elven kell elhelyezni. Helyezzen be 8 mm vastagságú fa deszkákat. Vezérelje a vízszintes falazatot épületszinttel.

Ezeket nem csak végig-végig lehet elhelyezni, hanem egy kis résszel is, amelyet cementhabarcs, kő, homok töltenek. A lemezek karcolódásának elkerülése érdekében jobb, ha nedvesen feloldjuk a varratokat, miután az útlemezeket speciális ragasztóréteggel védjük. A lemezeket a munka végén eltávolítják, a megoldás két nap alatt lefagy. A fűmagokat is lehet ültetni.

Ön már megértette, hogy semmilyen körülmények között lehetetlen a táblákat közvetlenül a meztelen talajon elhelyezni. Emlékezz még egy dologra. Ha a ház bejáratát vagy a parkolóhelyet felszerelheti egy autó számára, akkor a lemezek tartóssága a megbízhatóság érdekében acélrudakkal történő hegesztéssel összekapcsolódik, és a tömlőket monolit betonba öntik. Ez lehetővé teszi egy teljesen sík út felszerelését, hogy elkerülje a további vezetést és a lemezek elterjedését. Ajánlatos az aszfaltbeton keverék felállítása egy ilyen úton.

A közúti utak építésénél alkalmazott technológia

Betétlapok - az ideiglenes utak elrendezésének egyik leghatékonyabb módja. Nem igényel nagy pénzügyi befektetéseket, és segít a lehető legrövidebb időn belül lefedni a lefedettséget, ahol erre szükség van.

előnyök

A nagyméretű vasbeton lemezek elhelyezése útján történő útépítésnek számos jelentős előnye van:

  • Nagy sebességű munka. Néhány hétig nem kell várni az útépítés befejezéséig.
  • Nincs szükség nehéz aszfalt gépek használatára.
  • A bevonatot közvetlenül az útépítés befejezése után használhatja.
  • Ha a bevonat szükségessége eltűnik, akkor könnyen le lehet bontani. A vasbeton lemezeket később újra fel lehet használni.

Az útépítési módszer a vasbeton lemezek lefektetésére mindenütt történik. Az ilyen utak az építkezésekhez való hozzáférési helyeken láthatók, puha talajú talajon, parkolók közelében vagy vidéki repülőtereken.

A sokoldalúság az útépítési módszer fő különbsége. Lehetőség van a lemezek szinte minden talajra helyezésére, ami nem a klasszikus aszfaltozással jár. Nincs szükség az alapítvány elkészítésére, és a speciális berendezések bérleti díja sokkal alacsonyabb lesz.

Az újrafelhasználás lehetősége újabb plusz a lemezek javára. Ahhoz, hogy tisztességes legyen, meg kell jegyezni, hogy a felhasznált lemezek csak az újak megjelenésében és az ízületek apró forgácsaiban különböznek egymástól. Ezzel egy időben a nagyságrend kisebb (átlagosan 40-45%).

A födémburkolat nem fél a kemény éghajlati viszonyoktól vagy hirtelen hőmérsékletváltozásoktól. Jól viselkedik a -45 és +55 ° C közötti hőmérséklet-tartományban. Ezenkívül a speciális szennyeződések betonhoz történő hozzáadása tovább növelheti ezt a hőmérséklet-tartományt.

Anyagkövetelmények

Az útburkolatokra számos követelmény van az építési területek és az ipari létesítmények ideiglenes bejutásának megszervezésében. Így különösen ezeknek a lemezeknek a vastagsága nem lehet 14 cm-nél kisebb. A rácsot hibamentesen kell beépíteni, és a késztermék sűrűsége 2,2-2,5 t / m. Ami az űrlapot illeti, önkényes lehet. Valamilyen közúti berendezés teszi a hosszú, téglalap alakú vasbetonlemezek jobb elhelyezését, valamilyen négyzet alakúakat.

Az üzemeltetési körülményektől függően a lemezek felülete sima vagy hullámos lehet. A hullámlemezek jobban védik a jég képződését. Másrészt, ha elsősorban lánctalpas járművek közlekednek a hozzáférési utakon, akkor nincs értelme a hullámos felület létrehozásában.

A beton minőségére nagy követelményeket támasztanak az útépítési utakon. Közvetlenül ez az anyag függvénye, a jövő bevonatának terhelése képes lesz ellenállni, és mennyire ellenáll a légköri jelenségeknek. Feltételezhető, hogy a nagy fagyállóságú (F150) beton az Oroszország számára optimális. Ha a jövőben tervezik a födémek és az útépítés szétszerelését a használatukkal, akkor kívánatos, hogy a beépítési hurkok be legyenek ágyazva a betonba. Különleges hornyokban kell lenniük, hogy ne zavarják a járművek mozgatását a felszerelés után.

Különféle közúti táblák

Az útlemezek alakja és mérete változó. A méretet a gyártó jelzi méterben, és van egy kényelmes elnevezési rendszer az alak meghatározásához. Így például a négyszögletes lemezeket "P", hatszögletű - "Ш" jelöli. Több összetett név létezik. Például: "PPB": négyszögletes, két kombinált oldal.

A vasbeton lemezek megmunkálásának technológiája

Az ideiglenes átjárók útépítésénél figyelembe kell venni, hogy erõssége és mûködési tulajdonságai közvetlenül attól függenek, hogy megfelelnek-e a lemezek technológiájának. Mint az aszfalt esetében, a talajelőkészítés nem másodlagos jelentőségű.

A talaj előkészítése a következő sorrendben történik:

  • A talaj felső rétege el van távolítva, és felületét útfelszereltséggel egyenlíti ki.
  • A speciális felszereléssel a 30-50 cm mélységű árok megszakad (a talajtól és az útfelületen lévő célterheléstől függően).
  • Az erózió és a gyomnövények csírázása elleni hozzáférési út biztosítása érdekében a geotextíliákat egy ásott árok aljára helyezzük.
  • A geotextília tetején egy tíz centiméteres zúzottkő réteg van felrakva, és körülbelül 20 cm homokot helyeznek el a zúzott kőre.
  • Homok párna öntött vizet.
  • A talajt alaposan leöblítették.

A talajtömörítéshez külön berendezéssel vibrációs lemezzel lehet használni. Ha a tányérokat nagy területen kell lefedni, akkor jobb, ha görgőt használ. Ne felejtsük el ellenőrizni a talajszintet a préselés folyamatában (e célból használja a szintet és a kötélfényt).

Miután a felület le van nyomva, megkezdheti a vasbeton lemezek behelyezését. Ha méretük nem teszi lehetővé a rendelkezésre álló speciális berendezések igénybevételét, használhatja a kerekes daru bérlését. A torzulás elkerülése érdekében az útburkolatok első sorát mindig a feszített kábel mentén kell elhelyezni.

Hogyan helyezzünk útlemezeket

Az útburkolatok elhelyezése olyan eljárás, amely lehetővé teszi, hogy egy esztétikusabb kilátást nyújtsanak az országútról. A járdaszegélyek a fejlesztés elemei, amelyek nélkül lehetetlen elképzelni egyetlen ország falut. A saját dacáján kandalló természetes kőből készíthet, és a közutakon jól alkalmazható és olcsóbb lefedettség.

Tervezési jellemzők és hatókör

A betonlapok betonozásának technológiája a vászonra ható terhelés kiszámításán alapul.

A lemezek különböző betonfajtákból készülnek. Az útszakasz átlagos tömege 2-2,3 tonna, vastagsága 18-20 cm.

Közös webméretek:

  • 1,75; 1,87, 3-3,5-3,75, teljes padlóhossza legfeljebb hat méter;
  • 2,76 hossza 3,5 m;
  • 1,5 hossza 1,76 m.

A járdák között két típus is oszlik:

  • 1P - folyamatosan használt;
  • 2P - ideiglenes útburkolat.

A tálca tárolása legfeljebb két méter magas, a sorok között fából készült burkolatok vannak rögzítve. A vasbeton lemezeket gyakran használják magánpályákon, mint gyalogosok gyalogjáróinak, mivel az egyszerű telepítés, csere és az anyag általános elérhetősége miatt.

Felhasználási terület

Számos különböző tárgy finomítható az útfelületek használatával, például:

  • parkoló;
  • kerékpárutak és járdák;
  • országsávok;
  • különböző sportpályák stb.

Hasonló útburkolat előnyei

Az útlemezek képesek ellenállni a hatalmas fizikai erőfeszítésnek, amely lehetővé teszi az ideiglenes hozzáférési utak, sőt a közúti közlekedést is. A vászon egyszerű elhelyezése miatt különböző talajokon működtethető, és további aszfalt is megengedett a tetején.

A bevonat összetevői is könnyen lebonthatók, így sokszor használhatják őket, és pénzt takaríthatnak meg. A vászon kiválóan alkalmas éghajlati viszonyainkra, ellenáll az alacsony hőmérsékleteknek és a szélsőséges hőnek.

Talajelőkészítés és web telepítés

A bevonat különböző formákkal és színekkel rendelkezik, így a vásznat tetszés szerint elhelyezheti. Az útlemezek felhelyezését megelőzően a technológia előkészítő intézkedéseket és szabályokat tartalmaz, amelyek magukban foglalják:

  • a felső egyenetlen talajréteg eltávolítása;
  • 30 cm mélységű árok kialakítása;
  • az árok anyagának alja, amely megóvja a növények csírázását és a talaj mosását (geotextíliai anyag);
  • 9-10 cm vastag kavics töltése és homok 15-20 cm-es szintre (javasolt a folyami homok használata);
  • utolsó szakasz - padlóburkolat felszerelése.

A padló lefektetése előtt az elkészített felületet alaposan vízzel öntözzük és szorosan egy vibráló lemezzel vagy hengerrel szorítsuk be. Ennek az eljárásnak az elvégzésénél az előkészített talaj (föld) szintjét szigorúan ellenőrizni kell.

A megerősített beton kialakítható a szomszédos lemezek közötti vagy anélküli rés jelenlétében. Az első esetben a rést földzel vagy homokkal később kell kitölteni.

A fenti telepítési módot "száraznak" nevezik, van egy "nedves" módszer is a vászon lefektetésére. A második módszer a cement és a homok alkalmazása konkrét felületen történő betonozásra. A bevonat ebben az esetben a talajhoz erősen van rögzítve.

következtetés

Az ideiglenes vagy állandó útburkolat kialakításánál a szövetlap tökéletes. Meg kell jegyeznünk, hogy a felkészületlen talajon a járdák kivitele szigorúan tilos. Annak érdekében, hogy a ruhák nem szétoszlanak a részekbe, a födémpántok összeköthetők hegesztéssel, és a keletkező rések beton oldattal tölthetők meg.

Alapítvány az útlemezeken

Az útlemezek alapja a lemezalap olcsóbb analógja. Alkalmas viszonylag könnyű szerkezetek kialakításához: kis házak, garázsok, fürdők, melléképületek. A gyári vasbeton lemezeket teljes egészében a különböző típusú talajú területeken helyezik el. A monolitlemez alapozásával összehasonlítva az alap építési ideje is csökken, de nem lehet emelőberendezés nélkül. Az egyszerű technológiának való megfelelés lehetővé teszi, hogy egy viszonylag jó teljesítmény jellemzőkkel rendelkező tartószerkezetet építsen be.

Az útlemezek alapja és számítása

Az útlemezeket az építés alapjaként azoknál a területeken használják, amelyek alacsony teherbírásúak vagy nagyon nedvesek. Ez az alapozás alkalmas továbbá a talaj jelentős fagyasztására, vagy ha lehetséges a vízszintes mozgása.

Az elkészített útburkolatok nagy szilárdságú vasbeton termékek, amelyek különböző külső destruktív hatásokkal szemben ellenállnak. A nem nehéz struktúrák alapjául szolgálnak:

  • alacsony emelkedésű házak, nyaralók és nyaralók (legfeljebb 2 emelet);
  • garázsok;
  • udvarszerkezetek (faházak, nyári konyhák);
  • fürdő.

Alkalmazásakor a szerkezettől a talajig terjedő nyomást egyenletesen továbbítják az egész referencia területre.

Építés előtt meg kell határozni az alap vastagságát. Ezt a tartószerkezet jövőbeli terhelésének nagysága határozza meg. Tehát, a garázsban vagy az alagútban, akár 0,2 m-es alapmagasság, és az otthon számára ez a paraméter több mint 0,25 méter lehet.

Az alap paramétereinek kiszámításánál figyelembe kell venni:

  • a jövő konstrukciójának súlya minden eszközzel, bútorral és más tárgyakkal;
  • hóterhelés;
  • talaj tulajdonságai;
  • a régió éghajlati jellemzői.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a támaszfelület nagy, az útlemezek alapja nagy teherbírású. A különálló elemek erősítéssel vannak összekötve egymással, ami a szerkezet jó merevségét biztosítja.

Minél nehezebb az épület, annál masszívabbnak kell lennie az alapítványnak. A tartószerkezet vastagsága határozza meg a felépített szerkezet stabilitását. Az útlemezekből egy szilárd alapot kapnak, amely ellenáll a meglehetősen nagy terhelésnek.

A bázis előnyei és hátrányai

Az útburkolatok megalapozásához mind az előnyök, mind a hátrányok jellemzőek. Az alábbi táblázatban láthatók.

Az anyag népszerűsége a viszonylagos olcsóság és a könnyű telepítés miatt. A ház alatt jobb, ha új termékeket használnak, és a használt építőanyagok alkalmasak az épületépítésre.

Szerelési technológia

A technológia több lépésben biztosítja a munkát. Először a következő szükséges eszközöket és eszközöket kell feltöltenie:

  • daráló;
  • szint (lézer, víz vagy építkezés);
  • bajonett és lapát;
  • mason simító;
  • feszítővas;
  • döngölő;
  • zsinór (kötél), csapok;
  • mérőszalag.
A lemezalap ábrázolása

Az útburkolat épületének tartószerkezetének technológiája hasonlít a monolitikus lemez létrehozásához. Az előre felépített területet törmelék, kövek és növényzet tisztítják.

Burkolat, lemez vízszigetelés és szigetelés

Az építési munka az építési helyszín megjelölésével kezdődik. A terv szerint a tét és a kötél az alapítvány peremét jelöli. Ebben az esetben az így létrejövő kontúr átlóinak egymáshoz kell igazodniuk, és a szögek 90 ° -nak felelnek meg.

A jelölés után ássanak egy gödröt ásóval vagy a szükséges mélységű kotrógéppel. Ezután hajtsa végre a következő munkát:

  • fedje le a kapott ásatás szintjeit egy 0,2-0,25 m vastagságú homokpárnával, amelyet alaposan megtörte, rendszeresen nedvesít;
  • a homok felett vízhatlan bevonattal van ellátva;
  • hőszigetelést helyeztünk rá annak érdekében, hogy minimalizáljuk a hőveszteséget a betonpadon keresztül;

A tetőfedő anyagokat és egyéb hengerelt termékeket gyakran vízszigetelő anyagokként használják. A csíkokat 10-15 cm átfedéssel helyezzük el, és a varratokat egy fáklyával lezárjuk. Ugyanakkor az oldalakon is megy a falak a gödör. Ez nagyfokú feszességet biztosít.

A szigetelés hab vagy extrudált polisztirolhab lehet. A lemezek végei szintén szigeteltek.

A homokpárnát, és ennek megfelelően az alatta levő talajt jól le kell nyomni, hogy csökkentsék a süllyedés valószínűségét az épület további működtetése során.

A vízszigetelés megvédi a betont a nedvesség káros hatásaitól, és megszünteti a nedvesség behatolását a házba. A szigetelés hozzájárul az épület betonpadlójának hőveszteségének csökkentéséhez.

Lemezek és betonozás

A homokpárna felhelyezése után a vízszigetelés és a szigetelés a lemezek felhelyezéséhez vezet. Ebből a célból különböző emelőberendezéseket alkalmaznak, mivel ezek a vasbeton termékek nehézek.

Lemezek felhelyezése a vízszigetelő bevonatra

A tartószerkezet elemeinek felszerelése során egymáshoz szorosan egymáshoz kell helyezni. Amikor az egész bázist lefektetik, tegye a következőket:

  • szerelje fel a zsaluzatot, rögzítse le;
  • készítsen konkrét megoldást;
  • bezárják a varratokat;
  • készítsen egy esztrichréteget kb. 3 cm-es réteggel, egyenlítse ki a habarcsot egy szabály és egy simító segítségével;
  • időnként nedvesítse meg a betont (egyenletesen állítsa be) és fedje le műanyag burkolattal;
  • a szükséges szilárdság után a pajzsokat lebontják.
  • 2,5 cm vastag fűrészárunak alkalmasak a zsaluzathoz, a pajzsok lapjai csavarokkal vagy szegekkel vannak összekötve.

A zsaluzat és az alapszerkezet között egy kis rés hagyja el a habarcsot.

Működés közben ellenőrizze az aljzat szintjét, hogy szintje legyen.

A beton egy hónap alatt teljesen felfogja (az idő a régió éghajlati jellemzőitől függ). Csak ezután folytatódik az épületek építése.

A munkaoldat elkészíthető önállóan vagy kész állapotban megvásárolható. Az első esetben cement, homok és finom zúzott kő szükséges. Az alkotórészeket 1: 3: 2 arányban összekeverjük. Az oldatot addig keverjük, amíg homogén nem lesz.

A lemezek tetejére megerősítő hálót lehet elhelyezni, és tetejére egy esztrich is készíthető. Ez tovább erősíti a szerkezetet.

Ajánlások építéshez

Az útburkolatok minőségi és megbízható alapjainak megteremtéséhez néhány egyszerű ajánlást kell követnie. Gyakorlati megvalósításuk szintén hosszabb élettartamot biztosít az alapítvány számára.

A szakemberek főbb tippjei a következők:

  • jó minőségű anyagokat kell használni az építéshez;
  • zsaluzáshoz kívánatos ugyanolyan vastagságú sima lemezek használata;
  • Az ízületek és az esztrich tömítését az M300 betonminőségi fokozattal kell készíteni, amely nagyobb szilárdságot biztosít a tartószerkezetnek és javítja az elemek tapadását;
  • hogy az egész épületben az átfedést teljesen meg lehessen tenni, hogy a lehető legkisebb legyen a nyomás a talajon;
  • a költségeket csökkenteni lehet, ha bitumennel használják a tekercs vízszigetelés helyett;
  • homokpadon kötelező a laza vagy agyagos talajokon.

Ha követi a technológiát és javaslatokat tesz, a kész beton termékek használata lehetővé teszi, hogy tartós, szilárd alapot kapjon.

Az útburkolat felépítésének folyamatát az alábbi videó mutatja.

Az útlemezek jellemzői és elhelyezése

Az utak, az ideiglenes átjárók, a tároló területek és a járdák építésére széles körben használatosak az útlemezek, amelyek gyárilag gyártott lapos vasbeton termékek, amelyek ellenállnak a nehéz tehernek. Használhatók a közúti árufuvarozás és a speciális felszerelések, a gyalogosforgalom, az anyagok tárolása stb.

A vasbeton termékek széles skálája és formái, amelyeket ma kínálnak az építőanyagok piacán, lehetővé teszik, hogy gyorsan megoldja a járdák, a tárolási és gyártási területek kialakításával, valamint a kerti útburkolatokkal kapcsolatos nagyszámú feladatot.

Az alkalmazás előnyei és hátrányai

Az útlemezek használatának fő előnyei:

  • egyszerű stílusú technológia, amely növeli a beépítési sebességet és egyszerűsíti az építési munkát, miközben fenntartja a kiváló minőségű bevonatokat;
  • a felhasznált anyagok viszonylag alacsony költsége;
  • a talajfejlesztés és a kapcsolódó munka költségeinek csökkentése;
  • a bevonat nagy megbízhatósága, tartóssága és fagyállósága;
  • anyag újrahasznosításának lehetősége a leszerelés után.

A legfőbb hátrány az olyan varratok jelenléte, amelyek nem engedik tökéletesen lapos felület kialakulását. Mindazonáltal az aszfalt mint felső bevonó réteg alkalmazása vagy a varratok bevonása a falakkal segít megszüntetni ezt a hátrányt és javítani a felület minőségét.

Aerodrome plate PAG.

besorolás

Az útburkolatokat rendeltetésüknek, geometriai alakjának és méretüknek megfelelően osztályozzák a GOST 21924.0-84 szabványnak megfelelően. Célszerűen állandó és ideiglenes járdákhoz készültek. Különálló termékekként figyelembe veszik a PAG repülőterek megnövelt szilárdságú lapjait. A termékek típusát a jelölés határozza meg. Ha az első számként "1" -et használunk, ez azt jelzi, hogy az anyagot állandó borítóként használjuk, és a 2. ábra ideiglenes.

A geometriai alakú közúti betonlapok a következőkre oszthatók:

  • négyszögletes P jelek;
  • egy vagy két kombinált oldal - PB, PBB;
  • PT - lapos trapéz felületű;
  • PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - hatszögletű minták és azok kiegészítő elemei.

A legelterjedtebbek a négyszög alakúak, a legegyszerűbb a gyártás, kialakítás és a legjobb igények kielégítése. Hosszuk 1,75 és 6,00 méter közötti, szélessége pedig 1,00 és 3,75 méter közötti lehet. Részletesebb adatokat a táblázatok tartalmaznak.

  • HDPE 6 × 2 - feszített vasalással, 6,0 m hosszú és 2,0 m széles;
  • HDPE 3 × 1,5 - feszített vasalással, 3,0 × 1,5 m;
  • útlevél 2П 30 18 30 - ideiglenes utakra, 3,0 × 1,8 m, megengedett legnagyobb terheléshez 30 tonnaig;
  • 2H30.18-10 - ideiglenes utakra, 3,0 × 1,8 m, legfeljebb 10 tonna megengedett súlyterhelésre tervezve.

Más fajokat ugyanúgy jelöltek meg, beleértve a céljukat, geometriájukat és méretüket.

Az utak építése során a padlóburkolatok anyagainak használata rendkívül tartós és tartós bevonatot biztosít egy puha, hullámos felületen, amely biztosítja az autó legjobb stabilitását az úton. A megerősített vasalás gyártására használt márkák és a legmagasabb minőségű beton.

Vasbeton lemezek építése

Szerkezetileg a lemezek lapos betontermékek, amelyek vastagsága 140-240 mm, előfeszített vagy nem igénybevett megerősítéssel. A kényelmes felszereléshez metal-loopback-k is lehetnek, amelyek rejtve vannak a monolitikus szerkezet testében, és nem nyúlnak ki az útfelület felületén.

A gyártás fő építőanyaga beton, amely a megerősítő vasbeton szerkezetet borítja a kedvezőtlen légköri és mechanikai hatásoktól. Az útburkolatok gyártásához használt beton legalább 150 ciklus fagyállósággal és 2,2-2,5 tonna / m 3 sűrűséggel rendelkezik.

Feszített vasbeton ketrecek gyártásánál az A-5, az AT-5 és az AT-4 acélbetéteket használják. Nem stresszes szerkezetek esetén az A-1, A-3 és A-3C vasalatok, valamint a 6-8 mm átmérőjű BP-1 huzalok használatosak.

A késztermékek tárolása lapos, szilárd alapon történik, keresztirányú faoszlopokkal. A közraktárak további raktározása a raktárban történik, a fadobozok használata minden sor között.

Gyári gyártási technológia

A vasbeton útburkolat kialakításának technológiája az űrlap előkészítésével kezdődik. Ebben a szakaszban az öntőforma valamennyi falát speciális kenőanyaggal kenjük meg, hogy megkönnyítsük a jövőbeni kijuttatás folyamatát. Ezt követően:

  • két megerősítő hálószem van felszerelve, annak helyes térbeli helyzetéhez, amelyre a "kör" vagy "csillag" típusú műanyag rögzítők vannak felszerelve az erősítő rudakra;
  • egy konkrét keveréket helyeznek el a formában és vibrációval tömörítve;
  • a beton hőkezelését forró gőzzel a fűtő kamrában 8-12 órán keresztül végezzük;
  • a késztermék lebontása, a gyártás és jelölés minőségellenőrzése a lemez típusától függően.

Ezután a terméket Slad-hez küldik, ahol a tárolást a vásárlónak legalább 92 óra (4 nap )ig történő szállításig tárolják.

A közérdekű utakon elhelyezkedő technológia

Sokoldalúságának köszönhetően a vasbeton útburkolatok nem csak nagyméretű útépítéshez, hanem magántulajdonú épületek háttámláján járó járművek útburkolatához és járművekhez is használatosak.

Az utak és a közutak burkolatakor az alapítvány előkészítése az út céljáról függ a felhasználás tervezett időtartamától függően. Megfelelőnek számít, hogy homokos csomagolású párnát készítsen ideiglenes utakra, autópályákra és emelvényekre, és magának kell elhelyeznie az útlemezeket, anélkül, hogy beépítené a járókereket.

A beton utak állandó alkalmazását egy többrétegű alapra kell helyezni:

  • zúzottkő vízelvezető réteg;
  • nem szövött geotextíliás padlóburkolatok;
  • sűrű homokpárna.
A homokpárna használatának fontossága.

Ezzel egyidejűleg az út szélén a járdaszedmező telepítése kötelező. A kövek között minden 10 méter után 5-7 cm távolságot kell hagyni az esővíz normál leeresztéséből.

A vízelvezető réteget a "vályúba" öntik, amely a talaj felső rétegének eltávolításával érhető el a jövő út teljes szélességében 25-30 cm mélységig.

Ezután a zúzott kő jól van bevonva és egy geotextília réteggel borítja, amelyen 10-15 cm vastag homokpárnát öntünk, az útlemezt tömörített homokba helyezzük, majd a rögzítő hornyokat cementes habarccsal vagy finom szemcsés betonnal rögzítjük. Az út szélsőséges elemeként a PB vagy PBB felszerelését javasoljuk a kombinált oldalkialakítással a járdaszegély mellett.

A járda minőségének javítása érdekében a felületet aszfalttal lehet feltekerni, vagy egy folyamatos betonréteggel bevonva.

A vasbeton lemezek használata magánépítésben

Az útlemezek használata a hátsó udvari terület elrendezésében lehetővé teszi, hogy gyorsan és olcsóbban bejáratokat hajtson végre az épületbe, kerti ösvényekbe vagy járdákba. Ugyanakkor a közlekedési utak és a járat az autó általában használnak lemezek nagy méretű 3-6 méter hosszú, a megengedett terhelés akár 10 tonna. Például 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 vagy egy 6000x2000x140 PND útlevél. A nagyobb teljesítményű termékek a magánépítésben nem praktikusak.

Az út tartósságának biztosítása érdekében nehéz útlemezeket kell felállítani egy feldarabolt talapzatra, amelynek zúzottkő vízelvezető rétege és egy köztes geotextílium bevonat van, amely megakadályozza az íves ízületek gyomirtóinak csírázását.

Sétautak esetében kényelmes és előnyös a viszonylag alacsony szilárdságú, hatszögletű, trapéz alakú vagy kis téglalap alakú termékek alkalmazása, mivel ezeken a felületeken a terhelés kicsi lesz.

Alapként a tömörített homokpárna elégséges ahhoz, hogy a geotextília réteg felszívódjon. Ez az anyag megakadályozza a gyomok esetleges csírázását, ugyanakkor lehetővé teszi az esővíz könnyen bejutását a talajba. A pálya geometriai méreteinek megőrzéséhez kívánatos, hogy betonzáró legyen.

Szükség van a vasbeton lemezek vágására vagy szúrására a meglévő vasalás mentén a kívánt méretig vagy a széltől legalább 250 mm távolságra. Minden hurkoló résnek finom szemcsés betonnal kell töltenie, és a varratokat folyékony cementhabarccsal kell feltölteni.

Új típusú vasbeton lemezek a burkoláshoz

Napjainkban a gyártók többrétegű, háromszög alakú, rombuszos, sokszögű és más alakzatokat kínálnak betontermékeket a magánfejlesztőknek. Ebben az esetben az útburkolatok felülete szín és normál szürke lehet. A betonfelület sima vagy dombornyomásos, hogy csökkentse a nedves felületen való csúszás valószínűségét.

Az elhelyezett lemez elrendezése.

Használatuk alapján nagyon kivitelezheti a kerti területet az apartmanház körül. Lehetővé válik a fekvő útburkolatok kombinációjának használata színes kavicsokkal, kövekkel, járólapokkal és egyéb anyagokkal. Ezek alapja kétrétegű kavics-homokpad.

A megfelelő vágányjelölés alapelvei

A jelölés az első lépcső a gyalogos ösvények burkolatának elrendezésével. A terület megjelenése, tartóssága és használhatósága nagymértékben függ a megfelelő végrehajtástól.

A sétány szélességének olyannak kell lennie, hogy 2 ember szabadon eloszlódhat az ülésen, de nem kevesebb, mint 0,8 méter.

A járathoz vezető járdának biztosítania kell a személy biztonságos mozgását az autó mozgása közben.

A rögzített kemény bevonatot a kerti fáktól legalább 1,5 méter távolságra kell elhelyezni, így a növekvő gyökerek nem károsítják az alapot. Szükséges biztosítani a pályaterület lejtőinek jelenlétét az eső és az olvadékvizek eltávolítására. Fontos, hogy kizárják a lakóház és melléképületek befogadásának valószínűségét.