Cölöpverő gép

A gyenge talaj alapjainak megállapításához, amikor a vasbeton oszlopok hossza 10-12 méteres, akkor egy halom gép, amely minden szükséges berendezés pántjával van felszerelve. A bolyhos mező a helyszínen fekvő talajrétegeket tömíti, és elosztja a terhelést az eltömődött oszlopok oldalfelületének munkája miatt. Ahhoz, hogy egyetlen merev alapot nyerjen, egy erős rozsdamentes acélhoz kötődik, amely lehetővé teszi nagy nehéz tárgyak építését, ahol más típusú bázisok nem képesek megbirkózni ezzel. Négyzet és kerek keresztmetszetű termékek alkalmasak a vezetésre.

Az autók típusai

A speciális bolygógép egy gépesített mobil komplex, amely lánctalpas, kerekes vagy egyenletes sínpályával van felszerelve. Lehet önjáró önálló beszerelés vagy pótkocsi formájában mozoghat.

A szerszámkészítés lehet egyetlen meghajtóeszközről, vagy fúróberendezéssel párosítva, amely lehetővé teszi a teljes munkaterület elvégzését, anélkül, hogy további mozgásokat hajtanának végre a cölöpök vezetése és a vezetőfurat előkészítése érdekében.

A KamAZ-on alapuló mobil komplexum

Ezen a képen bemutatják a cölöpalapozás összes szerelési műveletének autóipari változatát:

A meghajtó rész egy csaphornyos vagy csúszó gém. Ez a berendezés függőleges helyzetben van rögzítve és felemeli a feladatokat, miután a bolyhosodat a kívánt helyzetben tartja. Az oszlop felső részét speciális manipulátorok tartják egy adott magasságban.

A dízelmotoros gépet egy dugattyús rúddal vagy csőszerű ütközésmérő egységgel látták el, amely ütközőpisztoly vagy csomó bolyhos vezető, amely rezgéscsillapító terhelést eredményez.

Egy kalapács, amely a kupak hegyén verte meg, felgyorsul egy ilyen egység:

  • belső égésű motor;
  • hidraulikus hengerek;
  • pneumatikus telepítés.

A belső égésű motor energiáját használja fel az összenyomható kamra működési környezetben a kipufogógáz. A másik 2 esetben a folyadékot / sűrített levegőt nyomás alá helyezi.

Mindegyik bolyhos gép egy szabványos jelöléssel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy alapvető információkat kapjon a tervezéséről.

jelölés

A felirat a következőket mondja:

  • az alkalmazott energiaforrás típusától függően: D (dízel), M (mechanikus), G (hidraulikus), P (gőz-levegő);
  • a szerkezetirányító T (cső) W (rúd).

Az ütőelem meghajtó típusának 2 lehetősége van: egyszerű művelet - 1 vagy kettős működés - 2.

A hazai cölöpverő berendezések leggyakoribb modellje a JV sorozat. A sorozat gépesített komplexét egy lánctalpas pályán állítják elő (a traktor-emelvény a T-170-es járhatóság fokozott jellemzőivel). A Koper emelődoboz van felszerelve, amely beállíthatja a tartó elmozdulását a meghajtott elem dőlésszögének beállításával.

A berendezés egy fúróegységgel van felszerelve, amely nagy sűrűségű talajok esetében a vezetőcső gyártására szolgál. A rögzített cölöp emelése 16 m / perc sebességgel történik. A tartónak a projekt által meghatározott mélységhez való vezetésének sebessége függ a talaj vágásának rétegtől-rétegétől, az anyagtól és a tartó hosszától.

Traktor-alapú hidraulika

A fényképen egy önjáró lánctalpas jármű példája látható:

Az ütőelemet a bolyhos anyagból előgyártott termékekhez vagy fémhez (T-bar, I) tervezték.

kalapács

Az ipari cölöpverőket és berendezéseket a kalapács súlya szerint osztályozzák, amely alkalmas bizonyos súlyú és hosszúságú cölöpök vezetésére. A jelenlegi követelményeket a GOST R 51041-97 ("1997. március 3-án jóváhagyott" Gázturbinás kalapácsok, általános műszaki feltételek ") fogalmazták meg.

Különleges igényekhez

Egy szabványos vasbeton termék az építési alapítványok építésére 12 m hosszúságú, körülbelül 4 tonna súlyú, de ilyen nagyméretű támaszok beszerelése nem mindig szükséges. Rövidebb és könnyebb pillérekbe való bejutáshoz (például útburkolatok, kerítések építéséhez) elegendő egy ilyen típusú munkákhoz tervezett mini cölöpfúró.

Az egyik legegyszerűbb lehetőség lehet ez a fotó:

Ha egy nagyméretű 4 főből álló csapatnak szüksége van egy nagy jármű kiszolgálására, akkor 2 szakember már dolgozik miniatűr felszereléssel.

A telepítési folyamat 1 RC szögletes cölöpök valós időben láthatjuk ezt a videót:

Miniatűr installációk

Az autonóm gépek meglehetősen nagy teljesítményűek (átlagosan 40 pont / műszak), így a mini bálaüzemű erőmű sikeresen felerősíti a vasbeton oszlopok alapjait ahelyett, hogy manuálisan csavarja a cölöp csavarjait.

Ez a technika lehetővé teszi házi készítésű oszlopok készítését, és kibővített konfigurációban erre a célra egy vibráló asztal és zsaluzó elemek is vannak felszerelve.

A kis méretű bolyhos berendezés az építési helyszínen 3 kerékkel 0,5 km / h sebességgel mozog. A kerék mindegyik keréknél hidraulikus leállással rendelkezik. A hidraulikus hengerek felemelik a gémeket, biztosítják a munka kalapácsát.

A "Hydro" telepítése a munkahelyen

Olyan bolyhos gépet működtet bármilyen területen, mint ezt a fotót:

A mini beépítés 15x15 cm-es vagy 20 x 20 cm-es keresztmetszetű, vasbetonból készült vasbeton támaszt is végezhet, a pólus hossza 1,5 és 4 m között változhat. A hornyokat és az acélcsöveket Ø 280 mm-ig lehet felszerelni.

A mini installáció munkájában a GOST 2S24A (2S30A), vagy a cölöpök, a GOST S30.20-1, a GOST S30.20-1 által szabványosítottak.

Számos kiegészítés

A vasbeton hajtómű működési jellemzői és műszaki paraméterei többszörösen magasabbak, mint a csavaros termékek esetében. A beton nem hajlamos a korrózióra, ilyen oszlop, mivel a súrlódási erő az érintkező oldalfelületén képes ellenállni a nehéz terheknek lógó helyzetben, erősen tömörítve a talajt a vezetési folyamatban.

Az ilyen munkák elvégzése egy halomhajtású mini berendezés segítségével meglehetősen megfizethető, és teljesen független a talajban lévő egyes kövek tartalmától. Éppen ellenkezőleg, a kis és közepes frakciók szilárd zárványainak jelentős tartalma mellett a cölöpalapozás teherbíró képessége csak jobb.

Néhány kézműves egy hátsó kerék meghajtású járművet (MCP) alkalmaz a rögtönzött bolyhos hajtás telepítéséhez. A kerekeket eltávolítják a kerékről, így egy csupasz perem van, amelyen a kábel fel van csavarva - egy kalapácsütköző. A görgőblokkkal ellátott állványt fel kell szerelni azon a helyen, ahol a halomat meghajtják. A kábel áthalad a görgőn és a lengéscsillapító dobot.

Felfüggesztett professzionális piling telepítés

A terhelés magasságához való felemelkedés az autómotor peremén lévő kötél felhúzásával történik (például UAZ), a szorító szorításával visszaállítja a tengelykapcsolót. A legfőbb hátrány az, hogy a "szemmel" összeszerelt eszköz nem garantálja a bolyhón végzett számítási erőfeszítést, függőleges rögzítését ütközéskor, nem nyújt védelmet a beton termék megsemmisítése ellen.

A munkát szakembereknek kell elvégeznie. A különféle speciális berendezések lehetővé teszik a montázsos modellek használatát a vezetői pozíciókhoz hasonlóan, mint ezt a fotót:

Minden egységet és segédberendezést a halomhajtómű vezetője ellenőrzi. Ennek szakképzettnek kell lennie (szakképzettséggel rendelkező szakemberrel), aki tapasztalattal rendelkezik az adott bolyhos jármű vezetésében adott éghajlati és geológiai körülmények között.

Csalók

Mini bolyhos gép

Video mini cölöpfúró berendezés "HYDROTOR"

A telepítés videó HYDROTOR M

Interjú az installáció általános tervezőjével HYDROTOR M

A berendezés kialakítása szabadalmaztatott.

amelyet az Orosz Föderáció törvénye vád alá helyezett.

Ha országsávokra költözött, akkor valószínűleg figyelni kell arra, hogy hány plakát reklámozza a csavarhúzó szolgáltatást. Bérelj egy ilyen banner jön 30 000 rubel. havonta. Ez a körülmény arra kell törekednie, hogy tisztességes pénz forduljon elő ebben a piaci szegmensben.
Tehát cégünk kifejlesztett és sikeresen működtetett olyan berendezéseket, amelyek lehetővé teszik, hogy ne csavarják meg a fémes cölöpöket, hanem a Gostovskie betonacélok előállításához és a talajba való bejutáshoz 200x200 mm-ig. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a cölöpök a vezetés során összeömlik a talaj előttük, a hajtott cölöpök teherbírásának többszöröse van, mint a többieké. Továbbá a korrózió teljes hiánya.
Valójában olyan berendezéseket készítettünk, amelyek egyedülállóak voltak hazánkban! Az a tény, hogy miután a megjelenés a piacon kezdett megjelenni analógok, mondta a siker a piac.
Egy halom ára 3 méter, 750 rubel, a vezetési költség 400-500 rubel. Összesen, az egy halom 1250 rubelre történő telepítésének költsége, az összes általános költséggel. Az országban egy halom átlagos költsége jelenleg 5.500 és 6.500 rubel között van.

Jelenleg kb. 30 vállalat dolgozik az országunkon.

Cégünk által gyártott berendezések kicsiek és szállíthatók Gazellesen.

A cölöpök önmagukban öntöznek, vagy készen vásárolhatnak.

Mini raklapvezető telepítés Pile-5

Mini cölöpverő telepítés Pile-5 a vasbeton cölöpök vezetéséhez

Az építőipari berendezések piacát újdonsággal újították fel - a vasbeton cölöpök vezetésére tervezett mini berendezést. A "SVEY-5" névvel ellátott kompakt telepítés számos építőipari vállalat számára lehetővé teszi, hogy az alapítvány vasbeton alkalmazásával, a csavaros cölöpök helyett.

A berendezés könnyű kezelhetőség: egy mini telepítéshez két ember elegendő, akár műszakilag akár 40 cölöphöz is. A "SVAYA-5" nem igényel kapcsolatot az elektromos hálózatra, és önállóan működik. A megrendelő kérésére a cölöpöknek az építkezés körül történő mozgatásának kényelmével egy speciális autót is fel lehet venni a beszerelési készlethez. Van még egy csomag mini-installációs zsaluzat gyártására tervezett cölöpök és a rezgő asztal.

A videó - bemutatja a PILE-5 telepítésének lehetőségeit

Az egy halom készítésének költsége, beleértve a munkások béreit is, átlagosan 350-650 rubel. Ha nincs lehetőség a cölöpök előállítására, akkor bármely konkrét árucikkeknél problémamentesen vásárolhatók. A betonból előállított cölöpök 800-1 600 rubel áron kerülnek értékesítésre a méret nagyságától függően. A mini installációhoz a GOST 2S24A vagy 2C30A által jóváhagyott kerítésoszlopokat vagy a GOST S30.20-1 (C30.20-1) által jóváhagyott hegesztőket használják.

A vasbeton cölöpök műszaki és működési jellemzői többszörösek, mint a csavaroké. Nem félnek a korróziótól és képesek ellenállni a jelentős terhelésnek, amit a talaj erős tömörödése okoz, amikor eldugulnak.

Most könnyebb megkönnyíteni a vasbetonacélok kalapálását egy mini installáció segítségével, és ez teljesen független a talajban található kövek számától. Éppen ellenkezőleg, amikor nagy mennyiségű kő hordozó kapacitása a halom lesz jobb.

Az átlagos rakodási ár a piacon 4-5 ezer rubel. Egy halom készítés és kalapálás egy mini telepítéssel, beleértve a munkások béreit is, a költségek 600-1 ezer rubel lesz. Ilyen költség mellett nem nehéz kiszámítani a létesítmény gazdasági hatását.

"POR-5" - megbízható és kiváló minőségű berendezések. A szállítást az Orosz Föderáció területén végzik.

Minipengő telepítés

A bolygócsavar és a csavar alapjai a problémás talajok legjobb tartószerkezetei. A magánépítésű csavaros rudak elmélyítésére irányuló munka megkönnyítése érdekében egy mini telepítést használnak a cölöpök vezetésére. Ez egy halom hajtásgép egyszerűsített modellje, amely két csomópontból áll: bolyhos vezető és alváz. Főleg legfeljebb 13 cm átmérőjű cölöpök telepítésére használható.

Az eszköz egyszerűsége megkönnyíti a gép karbantartását és javítását. Mobilitása csökkenti a szállítási költségeket.

A technológia használata

A cölöpverő gépeket különböző területeken vasbeton cölöpök blokkolására használják:

  • a házak építéséhez a csavaros alátétekhez;
  • ipari szerkezetekben a hangárok alapjainak telepítéséhez, raktárak különböző tárolókhoz;
  • különösen az útépítés során, hidak építése során;
  • a kikötők és a mólók építése során.

Ezenkívül ez a telepítés megkönnyítheti a munkát a következők végrehajtása során:

  • kerítés hornyok peremes árkok és gödrök;
  • a talajerózió megakadályozása tűző falak alkalmazásával;
  • a földcsuszamlás folyamatainak megelőzése.

A halomhajtású gépeket nem csak a szerkezet elmélyítésére, hanem a leszerelésre is használják.

Telepítő eszköz

A mini-felszerelés egy három kerékkel ellátott eszköz, amely mindegyiknek hidraulikus meghajtója van, hogy megkönnyítse a gép mozgását. A hidraulikus hengerek biztosítják a gém, a kalapács és a támaszok működtetését, amelyeken a szerelés a csapágyazás mechanizmusa alatt történik. A berendezés az építkezés körül 500 m / h sebességgel mozog. A csörlő, amely csavaros cölöpöket emel, árammal dolgozik.

Javasoljuk, hogy nézze meg a videót, amely elmagyarázza az eszköz és a telepítés elvét.

Ezért az építés megkezdése előtt biztosítani kell annak elérhetőségét a helyszínen. A feszültség 220 V. Ha azonban nincs autonóm villamos energia, a benzinmotorral működő villamos generátor (2,5-3 kW) segítségével biztosítható a halomhajtómű működtetése. A berendezés méretei kicsiek, ami különös erőfeszítés nélkül lehetővé teszi a szállítását: 3,5 × 2 × 2,1 m. A magasságot figyelembe véve a felemelt boom felét kell figyelembe venni.

Szerelési elv

A mini telepítésű cölöpverők, amelyek segítségével a csavaros cölöpök merülnek fel, segítenek a bázis telepítésének jelentős elősegítésében.

  • A halom a fej végéig a daruhoz van rögzítve, és függőleges helyzetben van.
  • Ezután használja a sokkoló csomópontot. Bizonyos löketeket hajtanak végre, amelyek során merülés zajlik le.

A szerkezet elmélyítésének ez a módja hátrányos. Ha sűrű talajon ütik, akkor a fúvott mag megsérülhet.

Tekintse meg a videót arról, hogyan használják ezt a gépet cölöpök vezetése során.

Ennek a módszernek az alternatívája a fúrási és hegesztési technológia. Előfúró lyukakból áll, amelyek átmérője 20-30% -kal kisebb, mint a halom átmérője. Ezután a csavaros cölöpöket telepítik, és csak ezt követően hajtják végre a hajtásukat.

A bolyhos szerkezetek merítésének speciális technikájával felgyorsítható az alapozás megtervezési folyamata, és nem kétséges a megbízhatósága.

Hozd össze az építőiparban havonta 1 000 000 rubelt!

Meg fogjuk tanítani, hogy szabadon dolgozhasson és pénzt keressen a felszerelésen.

A "Mini Koper" cölöpverő berendezéseit szállítjuk. Szibériában készült!

akár 1.000.000 rubel.

várható nyereség havonta

2000 r.

1 hajtott bolygó átlagos nyeresége

14 nap

550 000 r.

Modelleink

  1. - lehetőség a cölöpök legyengült körülmények között történő vezetésére
  2. - a telepítés magas megbízhatósága (csak a megszakításhoz)
  3. - alacsony ár
  4. - a berendezéseknek nincs analógja Oroszországban és külföldön
  1. 1) A sokkrész tömege: 240 kg;
  2. 2) A strokeok száma - 55-80 per perc;
  3. 3) Impact energy - 175 kgf × m;
  4. 4) A hajtott henger átmérője - 200 mm-ig;
  5. 5) Cölöphossz - 4,5 m-ig;
  6. 6) Az összetett halom hossza - 6 m-ig;
  7. 7) Csomagsúly - 250 kg-ig;
  8. 8) A kalapács hossza - 1980 mm;
  9. 9) A kalapács tömege 350 kg;
  10. 11) A kalapács teljes méretei - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 12) Teljes magasságú copra - 6,1 m;
  12. 13) A létesítmény teljes tömege 700-800 kg;
  1. - a telepítés mobil, a képesség, hogy gyorsan és olcsón költözön a tárgyakra
  2. - nincs szükség további szállításra a telephelyek telepítéséhez
  3. - magas halom sebesség
  4. - a telepítés alacsony üzemeltetési költségei (csak egy személy szükséges a munkához)
  5. - a telepítés magas megbízhatósága
  6. - alacsony ár
  7. - a berendezéseknek nincs analógja Oroszországban és külföldön
  1. 1) A sokkrész tömege: 240 kg;
  2. 2) A strokeok száma - 55-80 per perc;
  3. 3) Impact energy - 175 kgf × m;
  4. 4) A hajtott henger átmérője - 200 mm-ig;
  5. 5) Cölöphossz - 4,5 m-ig;
  6. 6) Az összetett halom hossza - 6 m-ig;
  7. 7) Csomagsúly - 250 kg-ig;
  8. 8) A kalapács hossza - 1980 mm;
  9. 9) A kalapács tömege 350 kg;
  10. 10) A kalapács teljes méretei - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 11) A kopra teljes magassága - 6,1 m;
  12. 12) A létesítmény teljes súlya - 1,2 tonna;
  1. - a telepítés mobil, a képesség, hogy gyorsan és olcsón költözön a tárgyakra
  2. - nincs szükség további szállításra a telephelyek telepítéséhez
  3. - magas halom sebesség
  4. - a telepítés alacsony üzemeltetési költségei (csak egy személy szükséges a munkához)
  5. - a telepítés magas megbízhatósága
  6. - alacsony ár
  7. - a berendezéseknek nincs analógja Oroszországban és külföldön
  8. - az előző modellekkel ellentétben az ütés-3 egy erősebb SP 60a dízelmotorral és hosszabb gémmel felszerelt
  1. 1) A sokkrész tömege: 250 kg;
  2. 2) A strokeok száma - 55-80 per perc;
  3. 3) Impact energy - 175 kgf × m;
  4. 4) A hajtott henger átmérője - 200 mm-ig;
  5. 5) Cölöphossz - legfeljebb 6 m;
  6. 6) Az összetett halom hossza - 6 m-ig;
  7. 7) Csomagsúly - 250 kg-ig;
  8. 8) A kalapács hossza - 1980 mm;
  9. 9. A kalapács tömege 400 kg;
  10. 10) A kalapács teljes méretei - hossza 550 mm, szélesség 500 mm, magasság 2200 mm;
  11. 11) A kopra teljes magassága - 6,6 m;
  12. 12) A létesítmény össztömege: 1,25 tonna;
  1. 1) a sokk rész tömege;
  2. 2) a strokeok száma;
  3. 3) Impact energy -;
  4. 4) A hajtott bolygó átmérője -;
  5. 5) a halom hossza -;
  6. 6) Az összetett halom hossza -;
  7. 7) halom súlya -;
  8. 8) Hammerhossz -;
  9. 9) A kalapács tömege;
  10. 10) a sokk rész tömege;
  11. 11) A kalapács teljes méretei -;
  12. 12) A strokeok száma -;
  13. 13) Teljes magasságú copra -;
  14. 14) A létesítmény teljes tömege;

előnyök

megbízhatóság

Technikai támogatás minden szakaszban

Biztonsági technológia

Alacsony ár

Nagy szilárdságú, kopásálló alkatrészek

mobilitás

Szolgáltatási megközelítésünk

operatív

elérhetőség

minden raktáron

nyugalom

Kiegészítő felszerelés

Universal UGP-1 tracked platform

Olyan építőipari berendezések felszerelésére tervezték, amelyek különösen "Shock-2" és "Shock-3" felszerelésére alkalmasak.

Dízel csiszológép

Alkalmas a "Shock-1" és "Shock-2" telepítésre. Ez kiegészíthető a sp 60, sp 60a-val.


Rövid leírás:

A 60-as közös vállalat dízel kalapácsa (svayebo) a dízel kalapács shtangovy bolyhos motorja. A shtangovy-dízel kalapácsok fő minősége, amelyek széles körben használják a csapágyazást, az ütés lágysága, stabil és problémamentes működés alacsony hőmérsékleten és jelentős mennyiségű cölöpökkel. Ezeket a kalapácsokat pilótafülkék felszerelésére használják.

Bolygó egység

Cölöpverő: specifikáció + videó


Az építés során az alapok telepítésénél gyakran a mesterek speciális felszerelést igényelnek - a halomhajtók pilóta meghajtására. Ennek a mechanizmusnak köszönhetően a támaszok mélysége az összes szabálynak és előírásoknak megfelelően történik. Számos fajta kopra van bizonyos minőségi jellemzőkkel. Milyen típusú kopra állítja meg a választást? A válasz a cölöpök méretétől és a vezetési szinttől függ.

Általános információk és berendezések opciók


A Copra speciálisan kialakított mechanizmusok, amelyek a hordozóelemeket a talajba helyezik. A cölöpök beszerelésekor függőleges helyzetbe kerülnek, hogy a tartók egyenletesen belépjenek a talajba. A bolyhos hajtást egy fém kalapács segítségével hajtják végre, amely párhuzamos csövekhez hasonlóan a bolyhos vezető fő eleme.

Leggyakrabban a berendezést nehéz építőipari berendezésekre telepítik, de vannak kivételek - önállóan működő mobil eszközök.

A mechanizmusok három fő típusa létezik:

  • Felfüggesztett szerkezet;
  • Mini copra;
  • Vasúti lehetőség.

A vasúti mechanizmusokat főként az energetikai és hidraulikai mérnöki területen használják, a szerelteket pedig lakó- és ipari épületek építésénél használják.

A csatolások a legkedveltebb típusú cölöpverők a cölöpök meghajtásának irányába történő beszereléséhez.

Gépek, de rögzített mechanizmusok:

Az ilyen koprák minden modellje megfelelő méretű kalapácsokkal van felszerelve.

A pilóta nélküli mini bolyhos hajtás kis mechanizmus, amelyet elsősorban külvárosi környezetben használnak.

Koper egy traktoron


A felszerelést hordók (8-12 m hosszúságú) felszerelésére használják, sorban vagy bokorban. A cölöpök egy bizonyos sorrendben kalapálnak, mivel a traktor alapjármű-mozgásának teljes időtartamának a lehető legkisebbnek kell lennie. A legjobb időbeli mutatók a cölöpök egy sorban (a berendezés a támasztási sor tengelye mentén mozog) elérésekor érhetők el.

A berendezés a kotrógépen


A traktorhoz csatlakoztatott mechanizmusokkal összehasonlítva a kotrógép kevesebb időt vesz igénybe a hajtás halmozásához. Ez az oka annak köszönhető, hogy ez a fajta bolyhos járművezető ugyanolyan körülmények között jobb teljesítményt nyújt a traktornál.

Javasoljuk, hogy az emelő szerkezeteit a támasztók bush típusú elhelyezéséhez használják.

Ezt a bolyhos járművezetőt 16 m hosszú bolyhos vezetésre használják.

Koper autóalkatrész


Shock design alapján autók főként a decentralizált munka halom - a fűtés az eszköz, csővezetékek stb Ebben az esetben a támaszok nem haladhatja meg a 8 m túlmenően a berendezés gyakran során használt földtani....

Apró copra


A miniatűr bolyhos hajtómű egy kompakt, háromkerekű kivitel, hidraulikus meghajtással, amely megkönnyíti az építkezésen a szerkezet mozgását (a bolyhos járművezető mozgásának sebessége - fél kilométer / óra). Ezenkívül a hidraulika hozzájárul a boom-emelkedéshez, a ütőmű működtetéséhez, a cölöpverő tartóelemeinek beépítéséhez.

A mini copra méretei:

A berendezés szállítható olyan karavánban, amely akár 2 tonna súlyt is képes ellenállni, vagy egy manipulátoron.

A telepítés képes megbirkózni olyan cölöpökkel, amelyek mérete nem haladja meg a 4 métert.

Do-it-yourself copra készítés

Ha a magánszféra tulajdonosának dolgoznia kell a bolyhos alap felépítésén, de nincs lehetősége arra, hogy egy bolyhos járművezetőt vásároljon, maga is megteheti. A mechanizmus szerkezete egyszerű:

  • Fém vagy fából készült állvány hegesztéssel;
  • Két oszlop, állványra felfüggesztve;
  • Masszív vas kalapács;
  • Egy pár kötél, amelyet a blokkok fölött dobnak (segítve a kalapácsot).

A tartók elmélyülése egy ilyen kaparóval az alábbi technológiával történik:

  • A kalapács a legmagasabb ponton van rögzítve;
  • A kalapács felszabadul (az ütközés mechanizmusa felgyorsul, a bolyhokat eltalálja és a talajba hajtja);
  • Az eljárást többször megismételjük, amíg a halom teljesen eltemett.

Az állvány méretét úgy számítják ki, hogy a szabadesés ütközési mechanizmusa felgyorsuljon és megfelelő erőt fejtsen ki.

Egy önkiszolgáló Koper képes maximálisan 3 m-re mélyíteni a támaszt. Ez a mélység elegendő a magánépítés alapjainak megépítéséhez, ami nem különösebben masszív (fürdők, vidéki ház, pajta, kerítés).

A legtöbb amatőr szerint a cölöpök telepítése a legegyszerűbb építési munka. Azonban a támaszok behatolása gyakran sok időt, fizikai és anyagi költségeket igényel, különösen akkor, ha a cölöpök a vezetés módszerével a talajba kerülnek. A telepítési folyamat megkönnyítése érdekében a szakemberek speciális eszközt - a bolyhos hajtót - használnak. Miután a mechanizmus használatáról döntöttek, nem szabad megfeledkezni arról, hogy a hordozó méretétől és a vezetés céljától függően meg kell választani a megfelelő típusú koprátot.

Videó berendezések

A mini-picker működése:

Cölöpverő ROPAT SK-25:

Koper az RDK-250 alapján:

A cölöpök földbe juttatásának módszerei

  • Vezetési sokk módszer
  • Dömping cölöpök oszcilláló mozgással
  • csavarozással cölöpök
  • Merülő mosás
  • Elektrokozmosz, merülő hornyoknál

A cölöpök olyan épületszerkezetek, amelyeket az építési munkálatok során használnak az épület alapjainak terheléséhez, és képesek átterelni az alatta lévő talajrétegeket.

A cölöpöket egy épület alapjainak terhelésére használják, ahol gyenge a talaj.

A cölöpöket csak abban az esetben használják fel, ha a gyenge talaj miatt nem lehetséges földmunkák elvégzése.

A talajba sokféleképpen lehet kalapálni egy dugót. Minden egyes jellemzőktől függ. Többféleképpen fogunk beszélni az alábbiakban.

Vezetési sokk módszer

A nyelv talajba merítésének módja az ütközés hatásának hatása, melynek következtében a bolyhos a talaj alsó rétegeit behatolja hegyes végével. Ebben az esetben több eszköz sokkot terhelhet:

  • gőz-levegős kalapács - olyan sűrített gőz vagy levegő által működtetett mechanizmus, amely a kalapács fő részében hat;
  • vibro-meghajtó (oszlopos mozdulatokkal);
  • vibrációs kalapácsok (ütési energia és vibráció kombinációja);
  • dízel kalapácsok (a gázok elégetése következtében keletkező energiasapkák átadása).

A bolyhokban történő vezetés az ütköző energia befolyása alatt a talpba merül, melynek következtében a bolyhos a talaj alsó rétegeit behatolja hegyes végével.

Ez a fajta eszköz nagyobb termelékenységet és autonómiát, alacsony munkaköltséget és könnyű használni a gőzölős kalapácshoz képest. Két típusú dízel kalapács van, nevezetesen a csőszerű és a dugós rúd. A dízel-kalapács egy gördülőhengerből áll, amely a mechanizmus legfontosabb erőssége. A henger alul nyitott és a vezető rudak mentén mozog. Ha a henger egy rögzített dugattyút üt, a levegő és az üzemanyag keveréke meggyullad, energiát képezve. Ez az erő visszahúzza a hengereket. Ezt követően az ilyen mozgások megismétlődnek és ciklikussá válnak.

A csőszerű dízelmotoroknál az ütközõ rész egy mozgó fejû dugattyúval van ellátva, és a rögzített henger a mechanika irányító része. Ez a fajta dízel kalapácsnak előnye van a rúd felett, mivel sokkal nagyobb erőt fejt ki.

Annak érdekében, hogy a nyelvet szigorúan függőleges helyzetben emeljük, és a legnagyobb erőfeszítéssel kalapeljünk, használjunk egy speciális eszközt, amit fejrésznek nevezünk. Fő munkadarabja egy nyíl, amelyen a kalapács elülső része fel van szerelve. Ahogy a bolyhokat hajtják, a cölöpöket felemelik és leeresztik.

Maguk a cölöpök nagyon különböző hosszúságúak lehetnek, de leggyakrabban 6-10 méteres hosszúságúak, önhordó rudakkal eltömítik őket. Ezeket az eszközöket azért használják, mert mozgathatóak, emelőeszközökkel vannak ellátva, húzódnak, a tartóelemet függőleges helyzetben tartják.

A merülés három szakaszban történik: a telepítés, a kopra mozgatása a halom vezetési helyére, maga a halom magassága és a vezetése. Minden ütésnél a bolyhó mélyen behatol a talajba egy bizonyos mélységig. Az ütések átlagos száma, amely miatt a bolyhos a talajba süllyedhet, 10.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Dömping cölöpök oszcilláló mozgással

Egy vibrációs bolyhos vezető meghúzása egy megerősített betonacélhoz: 1 - halom; 2 - munkahorgasító cölöpök; 2 - kúp; 4 - kúpos csésze vibrációs bolyhos vezető; 5 - kúpos lemez

Ezt a rögzítési módot a vibrációs mechanizmusnak köszönheti, amely dinamikus hatással bír. Ez lehetővé teszi, hogy legyőzze a súrlódás növekvő erejét a bála oldalfelületén, lehetőség van arra, hogy a bolyhokat a projekt által tervezett mélységbe vezesse. Ez a módszer sokkal kevesebb erőfeszítést igényel, mint a hagyományos vezetésnél.

A bolyhok merüléséhez a talajba vibrációval merülnek fel, vibrációs cölöpverővel. Fel vannak függesztve az svapropogruzhayuscheyy mechanizmus árbocjáról és szilárdan csatlakoznak a halomhoz. A vibrációs rendszer tömegének és amplitúdójának rezgésnek kell lennie a bolygó részében, ahol érintkezésbe kerül a talajjal. Ennek a munkamódnak köszönhetően a talajszemcséknek el kell változnia. Ez a módszer a legalkalmasabb a homokos talajra. ahol a bolyhos mosogató sebessége elérheti a 7 m / percet. Ha a bolyhosot ily módon a lazacos vagy agyagos talajon telepíti, akkor az agyagpárnák legnagyobb valószínűsége lesz, ami csökkenti a cölöpök teherbírását. A cölöpöknek maguknak üreges vasbetonnak vagy szilárdnak kell lenniük.

A bolyhos vibrálásnál vibrációs ütés és vibrációs hatások kombinációja jelentkezik. A vibráció beállítása két keretből áll. A hátsó kereten egy villamos generátor és egy kétdobos csörlő található, az első keréken pedig egy vibrációs bolyhos meghajtású és blokkoló gém van. Ha a vibrátor működőképes állapotban van, a bolyhó felemelkedik és a helyére kerül a hozzá csatolt kupakkal. A vibrációs bolyhos vezető és a csörlő be helyzetében a hajtót a saját tömegének súlya, a traktor alkatrészeinek súlya és a vibrációs bolyhos hajtás alatt hajtják. Ugyanakkor az oszcilláló mozgások és a rezgések (amelyek alacsony frekvenciájú bemerüléssel jönnek létre) hatással vannak a bolyhokra.

A vibroinjektálás módszere jó, mert kizárja a nyelv károsodását vagy megsemmisítését, és nem igényel különleges mechanizmusokat a munkaeszközök mozgatására. Az ilyen típusú bemerülést leginkább 6 m hosszúságú hornyok blokkolására használják.

Vissza a tartalomjegyzékhez

csavarozással cölöpök

Stabilizálás: 1 - szelep; 2 - polyspast; 3 lépcső; 4 - a bölcsőből felfüggesztett bölcső; 5 - vezérlőpanel; 6 - a fő zárójel; 7 - oldalsó zárójel.

Ebben az esetben szükség van egy halom mozgatására mobil telepítésekkel, amelyek általában a járműalapokra vannak szerelve. A nyelveknek acél hegye van. Ez a módszer akkor alkalmazható, ha az alapítvány a rádiókommunikációs vonalak vagy az elektromos vezetékek árbocjai alá van szerelve.

A telepítés elve pontosan ugyanaz, mint rezgés esetén, de a kupak helyett eltávolítanak és fém köpenyre helyezik. A bolyhó teljes szűkülését követően a kialakított belső üreg betonban van. A csévélési sebesség ebben az eljárásban 0,2-0,6 m / perc.

A bolyhos hajtás legfontosabb előnye, hogy simára süllyed a talajba, érzékeli a negatív erőket és nagy teherbírású.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Merülő mosás

A talaj lecsapolásának módja a cölöpök merítéséhez: a talaj lecsökkentésével járó négyzetes cölöpök merülése; 1 kalapács; 2- vezetékcsillapító csövek; 3-nyomó tömlő; 4- öblítőcsövek; 5 - svay; b - a bevezetett cső helyét; a mosóvíz csúcsánál.

Ez a fajta fűrészelés elsősorban homokos és homokos talajokon alkalmazható. Ugyanakkor a cölöpöknek hosszabb és keresztmetszetűnek kell lenniük, de ez a módszer nem alkalmazható a cölöpök lógására.

Ennek a módszernek az a módja, hogy a dugó hegyes végén levő víz nyomást gyakoroljon a csőről és lazítsa meg a talajt az útjában, részben kifürítve. A talaj csúcsán a talaj ellenállása csökken, és a nyelv mentén felhalmozódó víz részben oldja a talajt az oldalak mellett, ezáltal csökkentve a súrlódási erőt az oldalfelületektől. Ennek eredményeképpen a bolyhó a saját súlya és a hozzá telepített kalapács súlya miatt merül a talajba.

A talaj egy részének aláaknázásához a víz legalább 0,5 MPa nyomás alatt van. Az öblítés során a talajrészecskék közötti kapcsolat nemcsak a talp mellett, hanem az oldalakon is megtörik. A talaj elmosásakor figyelembe kell venni, hogy a létesítménynek a jövőben teherbe kell kerülnie, ezért a mosófolyadék bizonyos mértékig megy végbe, majd a bolyhosító mechanizmusnak köszönhetően a projekt által tervezett mélységbe (általában 0,5-2 m) mélyedik le. A termelékenység ugyanakkor 40% -kal nő, ami üzemanyagot takarít meg a hagyományos vezetéshez képest.

A talajmosás nem alkalmazható olyan esetekben, amikor a jövőben tervezik a szerkezetek felszerelését, és ha van egy leeresztő hely.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Elektrokozmosz, merülő hornyoknál

A rezgő cölöpök rendszere: egy szivárgó telepítés; b -vibropogruzhatel rugós terheléssel; in-vibromolot; 1- vibrátor; 2-es kotrógép; 3- halom; 4- elektromos motor; 5 - rakodólapok; 6 vibrátor; 7 - egyenlőtlenségek; 8- fejfedő; 9-rugók; 10-sokk rész; 11-peen; 12-üllő.

Ez a fajta vízbefúvás alkalmazható a vízzel túltelített sűrű agyag- és vályogos talajokon. Az eljárást a következő művelet hajtja végre: az egyik bemerülő cölöp pozitív töltésű áramforráshoz (anód) van csatlakoztatva, és a szomszédos cölöp negatív töltéssel (katóddal) van összekötve.

Amikor ez a berendezés be van kapcsolva, egy pozitív töltésű oszlop nagymértékben csökkenti a talaj nedvességtartalmát, miközben a következő oszlopé nő. Ez lehetővé teszi, hogy a tüskét gyorsan befedje a talajba, mivel a nedves talajon a bolyhos gyorsabb lesz. Ezenkívül lehetővé teszi a kisebb teljesítményű növények használatát is.

Miután a mechanizmus leáll, a talaj nedvessége minden egyes halom körül azonos lesz, ami növeli az egyes cölöpök teherbírását.

Amikor a bolyhok bolyhosodásának módját a talajba merítjük, számos tényezőt figyelembe kell venni: a talaj fizikai-kémiai jellemzői, a bolygó típusa, a munka mennyisége és a bemélyedés mélysége. Ha figyelembe vesszük ezeket az indikátorokat, kiválaszthatja az oszlopnak a talajba való optimális fajtáját.

Innokentiy Andreevich Vlasov

Ivan, ebben az esetben egy 10 literes vödörből kell kezdeni. Töltse fel a teljes vödröt homokkal, és adjunk hozzá 1/3 cementet, keverjük össze 10 literes mennyiséget. vagy.

2015. október 16

Hogyan készül a kiszámítása a kész betonra 1 m² M esztrich vastagsága 5 cm? Mennyi homok és cement szükséges ehhez? Hogy ne vásárolj túl sokat. Azt akarom.

2015. október 12

Különböző betonfajtákban, ha térfogat szerint mérik, csak a homok és a törmelék aránya a cementhez változik, és a víz mindig a cementmennyiség pontosan felét veszi.

2015. október 20

Ivan, ebben az esetben egy 10 literes vödörből kell kezdeni. Töltse fel a teljes vödröt homokkal, és adjunk hozzá 1/3 cementet, keverjük össze 10 literes mennyiséget. vagy.

2015. október 16

Hogyan készül a kiszámítása a kész betonra 1 m² M esztrich vastagsága 5 cm? Mennyi homok és cement szükséges ehhez? Hogy ne vásárolj túl sokat. Azt akarom.

2015. október 12

Különböző betonfajtákban, ha térfogat szerint mérik, csak a homok és a törmelék aránya a cementhez változik, és a víz mindig a cementmennyiség pontosan felét veszi.

Néhány kiegészítés: 1. Ha kiváló minőségű vízszigetelő folyékony gumiat kell végezni, kívánatos geotextíliákat alkalmazni az egész felületen. Fogyasztás.

2015. szeptember 23

Hogyan és mi, hogy a felső határ az alapozás bélés (természetes kő, Plitnyak)?

© Copyright 2014-2017, moifundament.ru

  • dolgozni az alapítványnál
  • megerősítés
  • védelem
  • műszerek
  • felszerelés
  • dekoráció
  • megoldás
  • számítás
  • javítások
  • eszköz
  • Alapítvány típusok
  • szalag
  • halom
  • oszlopos
  • lap
  • más
  • A webhelyről
  • Kérdések a szakértőhöz
  • kiadás
  • Lépjen velünk kapcsolatba
  • Működik az alapokkal
    • Alapítvány megerősítése
    • Alapítványvédelem
    • Alapítványi eszközök
    • Alapítvány telepítése
    • Alapítvány befejezése
    • Alapozó habarcs
    • Alapítvány számítás
    • Alapítvány javítás
    • Alapozó eszköz
  • Alapítvány típusok
    • Strip alapítvány
    • Pile alapozás
    • A pillér alapja
    • Födémalap

UZAS-2 vezetõhorgonyok és cölöpök szerelése

2016. december 15

A polgári felhasználású fegyverek és katonai felszerelések adaptálása mindig is különös szempontból érdekes. Egyes rendszerek, például a tüzérség, korlátozott potenciállal rendelkeznek a hasonló feldolgozással összefüggésben. A tüzérségi fegyverek megjelölésének egyik legérdekesebb projektje a nyolcvanas évek végén született meg. Az UZAS-2 projekt keretében a szovjet tervezők egy meglévő eszköz használatát javasolják cölöpök vezetésére különböző tárgyak építésében.

A cölöpök felszereléséhez, amelyek a szerkezet egyik fő szerkezeti elemei, számos berendezést használnak. A beton, a fém vagy a vasbeton cölöpök a földbe merülnek dízel vagy hidraulikus kalapácsokkal, vibrációs bolyhos járművezetőkkel vagy bolyhos vezetékekkel. Bizonyos előnyökkel járva, az ilyen berendezések összes mintája nincsenek hátrányok nélkül. Például a bolyhos hajtás ütési módja hosszú távú hangos zajjal, rezgésekkel stb. Kapcsolatos. Hosszú ideig a hazai és külföldi mérnökök arra törekedtek, hogy csökkentsék a cölöpök telepítésének negatív hatását a környező infrastruktúrára és az emberekre.

A meglévő problémák megoldására tervezett eredeti projektet a nyolcvanas évek második felében fejlesztették ki. A Perm Műszaki Intézet (jelenleg Perm Nemzeti Kutató Műszaki Egyetem) szakemberei, Mikhail Yuryevich Tsirulnikov professzor vezetésével kifejlesztették az eredeti építőipari gépet. Több évtizede M.Yu. Tsirulnikov különféle osztályú ígéretes tüzérségi fegyverek létrehozásával foglalkozott, amelyeket a hadseregben használtak. Később a felhalmozott tapasztalatokat javasolta egy új területen való felhasználásra.


Általános nézet az UZAS-2 beszerelésére a szállítási helyzetben. Fotó Strangernn.livejournal.com

Az építőipari gépek ígéretes projektje az UZAS-2 - "Horgony horgonyok és cölöpök felszerelése" címet kapta. A projekt egy eredeti javaslaton alapult, amely a bolyhos talajba kerülésének elveiről szól. Minden hasonló célú létező minta csak fokozatosan, bizonyos sebességgel vagy más módon tudta lecsapni egy halom. Például a dízel kalapácsok ezt a feladatot hosszú sztrájksorokkal végzik. Az új modell viszont egy vagy két ütemben kellett a halom mélységét beállítani. A szükséges energia mutatók megszerzéséhez javasolt egy kissé módosított tüzérségi pisztoly a meglévő típusból. Hogy szó szerint "lőni" a bolyhokat a földbe.

Szokatlan javaslat alapján az Ipari és Ipari Intézet munkatársai az M.Yu. Tsirulnikova hamarosan kialakított egy gyakorlatilag alkalmazható módszert az építőelemek felszerelésére, amelyet a nagy hatékonyság jellemez. Az úgynevezett az impulzus behúzása 2-szeresével 2,5-szeresére nőtt a bolyhos hajtás mélységét egy lövéssel, összehasonlítva egy másik energiafelhasználással. Ugyanakkor lehetőség nyílt a készre gyártott alkatrészek és szerelvények maximális számának használatára.

Az UZAS-2 telepítése 1988-ban fejeződött be, röviddel ezután megkezdődött a kísérleti berendezések összeszerelése. Mire ez a munka elkezdődött, a projekt szerzői sikeresen érdekelték az olaj- és gázipar vezető szerepét. Ezért azt javasolta, hogy teszteljék az építési berendezés eredeti mintáját a Permneft vállalkozás építési helyén. A kísérleti berendezések összeszerelését a vállalat egyik műhelye végezte, a PII és a Perm nevű üzem specialistáinak aktív részvételével. Lenin. Ennek az együttmûködésnek az eredménye a közeljövõben egyszerre három önjáró egység megjelenése volt, amely képes a cölöpök vezetésére.

Az UZAS-2 projekt egyik legfontosabb ötlete a kész alkotóelemek használata volt. Először is a járművezetési rendszert érinti, amelyet egy meglévő tüzérségi fegyver alapján terveztek építeni. Ezenkívül a kísérleti berendezések gyártása során önálló hajtású berendezésekből álló mintákat használtunk, amelyek lehetővé tették, hogy a különleges felszerelést a munkahelytől függetlenül mozgassuk.

Az önjáró telepítés alapjául az UZAS-2 lett kiválasztva a TT-4 soros vontató modell. Ez a gép egy lánctalpas alvázzal rendelkezett, és eredetileg fák vagy csontcsomagok félig merülő állapotban történő szállítására lett szánva. A kísérleti UZAS-2 megépítése során a traktorok elvesztették az eredeti modell sajátos felszerelését, amely helyett a cölöpök vezetési eszközeit szerelték fel. Ugyanakkor a tervezésben nem volt jelentős változás, mivel minden ilyen berendezést a meglévő rakományterületre telepítettek.


Trailer TT-4 az eredeti konfigurációban. Fotó S-tehnika.com

A TT-4 traktornak alacsony keretmagassága volt, amely helyet kapott a célberendezés felszereléséhez. A hajótest előtt helyezkedik el a pilótafülke és a motortér beépítéséhez. A kabin mögötti hajótest teljes felső részét az előírt típusú berendezéshez adták. A traktor hossztengelyén a vezetőfülke belsejében a motortérbe helyezték. A nagy méret miatt a motor és annak radiátorja egy további burkolatot igényelt, amelyen a főkabin túlnyúlik. A motor alatt és a ház belsejében különböző sebességváltó egységeket helyeztek el.

A vontató 110 lóerős dízel A-01ML motorral volt felszerelve. A tengelykapcsoló, a kézi sebességváltó, a hátsó tengely, a végső fogaskerekek és az áttétel esetében a motort a váz meghajtó kerekeihez, az oldalsó csörlőkhöz és a hidraulikus rendszer szivattyújához csatlakoztatták. A hátrameneti sebességváltó lehetővé teszi, hogy nyolc előre és négy fordított sebesség közül választhat. A vezérléshez egy övfékkel ellátott bolygókerekes hajtóművet használtunk.

A TT-4 vázszerkezet részeként mindegyik oldalon öt kerekek voltak. A görgők jellemző tulajdonsága az ívelt küllőkön alapuló tervezés volt. A hengereket két kocsival blokkolták saját rugókkal: kettőt az első kocsira helyezték, három hátul. A hajótest előtt helyezkedett el a vezetõkerék, amely lényegesen távolabb van az elsõ sínhengeren. A zsákmány vezetett. A görgők nagy átmérője lehetővé tette az egyes támasztóhengerek elhagyását.

"Hideghorgonyok és cölöpök felszerelése" az építés során kapott beágyazórendszerek, közvetlenül a meglévő alváz keretére szerelve. A gép elülső részéhez az eltávolított egységet egy függőlegesen elhelyezkedő hidraulikus hengerrel rögzítik. Két további aljzat volt a hátsó részen, és le kellett leengedni a földre fordulással. A kiegészítő támaszok ilyen kialakítása lehetővé tette a gép működéséhez szükséges helyzetben tartását.

Az UZAS-2 gép legérdekesebb része az alváz rakományplatformján volt, amely korábban a csúszdák rögzítésére szolgál. A helyszínt kissé módosították, ráadásul kis kerítéssel. Speciális tartószerkezeteken a tüzérségi egység felszerelése közvetlenül felelős a cölöpök vezetéséért. A lengőkészülék alapja három hosszanti cső keret volt, amelyek a megfelelő alakzat további elemeihez kapcsolódtak. A szállítási vízszintes vagy munkamenetes függőleges helyzetben a keret két hidraulikus munkahengerrel történt.

A cölöpök vezetésének eszközeként az M-47 (GAU 52-P-547 index) 152 mm-es ágyújának használata javasolt. Ez a 172-es növény (a továbbiakban: Motovilikha növények) Speciális Tervező Irodája által kifejlesztett eszköz, amely az M.Yu legaktívabb résztvevője. Tsirulnikov, amelyet 1951 és 1957 között sorozatosan gyártottak és egy ideig a szovjet hadsereg használta, majd utat engedett az újabb rendszereknek. Az UZAS-2 projektje megváltoztatta az elavulttípusú meglévő fegyvereket, utána energiaforrást jelenthetne az uralkodó cölöpök földbe való beillesztésére.


Az M-47 ágyú a Tüzérségi Hadtörténeti Múzeumban, a Mérnökökben és a Kommunikációban (St. Petersburg). Wikimedia Commons Fotók

Az új projekt megvalósításának és az ilyen eszközök tömeges építésének egyik pozitív következménye lehet a meglevő eszközök elhelyezésének megtakarítása. Az ötvenes években a szovjet iparág összesen 122 M-47 ágyút építtetett, amelyeket később visszavontak az aktív működésből és tárolásra kerültek. A jövőben ezt a fegyvert újrahasznosították volna, de a rakodóeszközök felépítése lehetővé tette a pillanatok késleltetését, valamint a leszerelt termékek előnyeit.

Az eredeti változatban az M-47 típusú tüzérségi pisztoly egy 152 mm-es kaliberű fegyver volt, 43,75 kaliberű hordóval. A pisztoly egy ékszíjjal, hidraulikus visszapillantó eszközökkel és egy fúrófékkel volt felszerelve. A hordócsoport hordó, bácsit és burkolat formájában a bölcsőben a legutóbb karral szerelt kocsitámasz segítségével, felső és alsó gépekből áll. A felső gép egy U-alakú eszköz volt, melynek felszerelései és működtetői mutatópisztolyai voltak, az alsó pedig ágyakkal, kerekes utazással stb. Volt felszerelve. Az árboc felépítése lehetővé tette, hogy vízszintes szektorban 50 ° -kal szélesebbek a búvócélpontok, ha az emelkedési szögek -2,5 ° és +45 ° között vannak. A kocsit páncélvédővel látták el. A maximális tüzeltartomány elérte a 20,5 km-t.

Az ASZ-2 projekt keretében az M-47-es pisztoly látható változásokon ment keresztül. Először is, megfosztották az alsó géptől és az árboc más elemeitől. Szintén eltávolította a páncélvédő pajzsot, látótávolságot, fúvókát és számos más nem szükséges egység. A tüzérségi rendszer felső gépét, tartóját és egyéb elemeit úgy tervezték, hogy az önjáró egység lengőkeretére szereljék fel. Ebben az esetben a hordót egy előre meghatározott helyzetben blokkolták, párhuzamosan a lengőkeret csöveivel. A teljes gépszerkezet méretének csökkentése és az energiateljesítmény csökkentése a szükséges szintre, úgy döntöttek, hogy a már meglévő törzset komolyan vágják. Most a fang végének jelentéktelen mértékben állt a recoil eszközök szintjén.

A cölöpök meghajtására szolgáló módosított eszközzel együtt javasolták az ún. döngölő. Ezt az eszközt nagy változatos formájú darabként tervezték. A merevítő szárának hengeres alakja volt, külső átmérője 152 mm, így beilleszthető a pisztolyhengerbe. A készülék fejének csúcsa lényegesen nagyobb volt, és úgy lett tervezve, hogy biztosítsa a kapcsolatot a hajtott bolyhokkal. A döngölő összetétele is így volt cserélhető kamera a száron. Javasolták a portöltet felszerelését. A standard héjak használata 152 mm-es tüzérségi felvételektől nem biztosított.

A munkaterületre érkezés után az építtetőknek telepíteniük kellett az UZAS-2 gépet a megfelelő helyre, és a dobozokat helyes helyzetbe kell helyezni. Ezután a keretet egy tüzérségi egységgel emelték, és egy halomhoz kapcsolódó rudat helyeztünk a hordóba. Ezután a telepítő kezelő parancsot adott a tűzre, és a halom belépett a kívánt mélységbe por gázok hatására. Ez utóbbit változtatható töltéssel változtatták meg.

1988-ban, több Perm vállalat segítségével három önjáró UZAS-2 egységet építettek egyszerre, amelyeket azonnal terveztek korlátozott működésre. Ennek a technikának a tesztelésére egyidejűleg javasolták az egyes objektumok építését. A nyolcvanas évek végén a Permneft és ennek a struktúrának különböző részlegei aktívan részt vettek új létesítmények építésében, így a blokkoló horgonyok és cölöpök telepítése nem veszélyeztette munkájukat. A Polaznaneft olaj- és gáztermelő részlegének és a Zapsibneftestroy vállalkozásnak számos új projekt megalkotásában kellett részt vennie.


USAS-2 a pontonon, amely lehetővé teszi a cölöpöket a tartály aljára. Fotó Strangernn.livejournal.com

Az 1988-ban az UZAS-2 telepítésével megoldott egyik első igazi probléma az volt, hogy a Zapsibneftestroy szivattyúegységek két alapjának építésére cölöpöket vezetett. Ezekben a munkákban az építőknek a cölöpöket a permafrostba kellett vezetniük. Az ilyen jellegű munkák bonyolultsága ellenére a szakemberek gyorsan telepítették az összes szükséges cölöpöt, így a többi építtetők lehetőséget kaptak az építés folytatására. Bizonyos adatok szerint az átalakításhoz fúrócsöveket használtak cölöpként.

A jövőben hasonló munkákat végeztek más területeken a különböző területeken. Megállapítást nyert, hogy a minimális mélység 0,5 m. Középsavas talajba való bejutáskor a bolyhokat egy lövésnél 4 m mélységig lehet eljuttatni, míg összetettebb talajon történő munka során szükség lehet egy második ütközésre. Ugyanakkor a feladatok nagy részét sikeresen megoldották egy rakáson. Az egy lövés felhúzása lehetővé tette, hogy felgyorsítsa a munkát. A tényleges működés során megállapítást nyert, hogy az UZAS-2 egy telepítése havonta akár tucat cölöphöz is vezethet, akár műszakban 80-ra.

Az UZAS-2 rendszer jellemző jellemzője a működés minimális zajszintje és rezgése volt. Így a meglévő dízel kalapácsok a munka során egy sor hangos pops és terjeszteni elég erős erőteljes rezgések a földön, amelyek veszélyeztethetik a környező struktúrákat. Az M-47 pisztolyon alapuló szerelés, ellentétben az ilyen rendszerekkel, csak egy vagy két ütést hozott a bolyhosra. Ezenkívül a hordó belsejében lévő por gázok blokkolása tovább csökkenti a zajt és negatív hatásokat a környező tárgyakra. A Perm autójavító üzem területén végzett építési munkálatok során az UZAS-2 telepítése legfeljebb 1 m-re, vagy a már meglévő építményektől cölöpöket hajtott. Ennek ellenére, a sok lövés és a kijelölt feladatok teljesítése ellenére, a legközelebbi épületeket nem károsították, és minden szemüvegük a helyükön maradt.

Minden előnyével az UZAS-2 rendszer hátrányai voltak. Így a meglévő eszközök igénybevétele bizonyos mértékig bonyolultabbá teheti a soros berendezés gyártását a bürokratikus és egyéb tényezők miatt. Ezenkívül a gép tervezett kialakítása bizonyos korlátozásokat vezetett be a hajtott bolyhos hosszúságára. Meg kell jegyezni, hogy a projekt továbbfejlesztésével a meglévő hiányosságok helyesbíthetők.

Az elméleti kutatások és a gyakorlati fejlesztés során több szervezet szakemberei tanulmányozták az UZAS-2 használatának lehetőségét a speciális problémák megoldására. Például a cölöpöknek a bognál való vezetését gyakorolták. Ebben az esetben egy lövésre volt szükség ahhoz, hogy a bolyhokat egy vízréteg, egy szilánk stb. utána szilárd talajra kellett lépnie. Azt is javasolták, hogy behatoljanak több fém elektródába, amelyek mellett nagyfeszültségű áramot kell átadni. Az ilyen hatás a talaj tömörödéséhez vezetett, amelyet például a lejtőkön végzett építkezésnél lehet alkalmazni, amely bizonyos megerősítést igényel. Ez nem zárta ki a cölöpök forgatását a tüzérségi egység nem szabványos helyzetében.

Különös érdeklődésre tart számot az a rendszer, amelynek célja a cölöpöknek a tározók aljára történő vezetése. Ebben az esetben az önjáró lánctalpas járművet vontatott pontonként kell a munkahelyre szállítani. Az utolsó helyen voltak néhány speciális eszköz és eszköz az UZAS-2 telepítésének biztosításához. Különösen a szerelvény pontoon-változatához egy speciális vezérlőrendszert fejlesztettek ki, hogy biztosítsa a megfelelő lövést a halomban. Egy speciális készüléknek figyelemmel kellett kísérnie a pontont és a tüzérségi részt, és figyelembe kell vennie a rendelkezésre álló pályát. Amikor elérte a kívánt pozíciót, a készülék automatikusan adta a parancsot a lövésnek, melynek köszönhetően a bolyhó az aljára ment, minimális eltérésekkel a kívánt pályától. Miután áthaladt a vízen, a bolyhó tovább mozog a talajban, és elérte az előre meghatározott mélységet.


A pilie többoldalú telepítésének modern változata, a RU 2348757 számú szabadalmi leírásból kiindulva

Az UZAS-2 három felépített létesítményének működtetése 1992-ig folytatódott. Ez idő alatt az autók sikeresen részt vettek az ásványinyersanyag-kitermelő ipar számos különböző tárgyának megépítésében. Az ilyen kizsákmányolás eredményei szerint több érdekes következtetést vontak le. A shiftenkénti 80 cölöp vezethetősége 5-6 alkalommal növelte a munkatermelékenységet a hasonló célú hagyományos rendszerekhez képest. A munka költsége 3-4 alkalommal csökkent. Így az eredeti technológia működési és gazdasági előnyei teljes mértékben kompenzáltak minden kisebb hibát. Az USZ-2 telepítése gyakorlatilag megmutatta M. Yu eredeti javaslatának minden perspektíváját. Tsirulnikov és kollégái.

Az UZAS-2 három kísérleti üzemének működése a kilencvenes évek elején fejeződött be. A nemzeti történelem egy másik időszakában a projekt folytatódhatott, így az építőipar számos nagy teljesítményű gépet elsajátítana, amelyek képesek különböző típusú rakodólapok gyors és olcsó lefejtésére. Ez azonban nem történt meg. A Szovjetunió összeomlása és az azt követő problémák véget vetett számos ígéretes fejleménynek.

A három UZAS-2 gép további sorsa nem ismert bizonyos. Úgy tűnik, hogy feleslegessé váltak a jövőben. Ezenkívül a TT-4 traktorokat az eredeti projektnek megfelelően alakíthatjuk át a megfelelő munkához. Az ilyen technológiák új modelljei nem épültek. Két évtizede már az orosz építők a munkájuk során nem használták a tüzérségi cölöpöket, hagyományos rendszereket használva.

Az ötlet azonban nem feledkezett meg. A Perm Politechnikai Intézet / Perm Nemzeti Kutató Műszaki Egyetem szakemberei sok éven keresztül továbbfejlesztették az eredeti javaslatot, ami jelentős mennyiségű elméleti anyagot, több projektet és szabadalmat jelentett. Különösen azt javasoljuk, hogy olyan többcsöves rendszert használjunk, amelyben a bolyhos hajtást több töltés egyidejű aláásásával hajtjuk végre három darabban. Egy ilyen létesítmény részeként egy nagyméretű tárcsát használnak, amely egyidejűleg kölcsönhatásba lép mindhárom törzsével.

A nyolcvanas években az eredeti ötlet a termelékenység növelésére, amikor a cölöpöket elérte a gyakorlati használatra, és jelentősen hozzájárult a különböző ipari létesítmények építéséhez. Az új projektek még nem sikerült ilyen sikert elérni, és csak dokumentáció formájában maradtak meg. Mindazonáltal lehetetlen kizárni olyan események olyan fejlõdését, amelyekben a tüzérségi célú lövedékeket használó új projektek mindazonáltal teljes mértékben megvalósítják és felhasználják a gyakorlatban.