Alapozó eszköz homokalapokra

A legnagyobb kihívás, hanem a fejfájás építkezés az alapítvány a geológiai szerkezete a talaj az építési telek. A gyenge tőzegtırök alapjainak elıkészítése elnyelheti a teljes alapítási rendszer elrendezésére elkülönített költségvetés felét. Az illetékes elemzése geológia és a talaj teherbírása lehetővé teszi, hogy elkerüljük a súlyos problémák, de még a pozitív eredményeket tapasztaltak építők gondosan előkészített alapot, távolítsa el a puha talajon, és elvégzik a képzés párna, nem spóroltak anyagokat és mennyiségeket a munka. Ezenkívül az elvégzett munkát és a kapott eredményeket fel kell jegyezni az alapítványok alapjainak elfogadásáról szóló aktusban.

Az alapítvány megfelelő alapkészítése

Minden profi építtető tudja, hogy a talaj első fele a legalacsonyabb teherbírással rendelkezik, és gyakran nem veszi figyelembe az alapítványok tervezésekor. Az építődoboz legstabilabb és legmegbízhatóbb helyzetének elérése érdekében a legstabilabb és sűrűbb kőzetrétegeket kell elérni, amelyek állapota és teherbírása nem függ a levegő hőmérsékletétől és a csapadékmennyiségtől. Ezért az alapítvány építésének alapjainak előkészítése jelentős és költséges munkát igényel:

  • A jövőbeli alagsori helyszín tervezése, a felszíni talaj eltávolítása, valamint a tőzeges, löszvíz, öntözött agyag vastag betétek esetében az előkészítés során a felszíni réteget méterenként vagy annál nagyobb mértékben kell eltávolítani;
  • Vízelvezető rendszerek elrendezése a jövőbeli leeresztési lejtők és viharcsatornák tervezésével;
  • Talajtömörítés vibrohengerek, dömping párnák törmelék, homok;
  • Szükség esetén állítson elő konkrét előkészítést az alapozás és a vízszigetelés alapja alatt.

Díszített átvételi dokumentum, cselekmény vagy protokoll megerősíti az összeg az elvégzett munka, a vastagsága a megállapított makadám és a homok, a szubsztrátum jelenlétében geotextília, de tükrözi etomne minőségű homok, amely fontos szerepet játszik a teherbírás az alapítvány alap.

A kőzet felszíni rétegének szükséges szilárdsága érdekében a talajelőkészítést végezzük, tömörítjük és különböző frakciókból álló törmelékkel öntjük, először durva, majd szitálással és végül homokkal. A talajba tömített zúzott kőzet drámaian megnöveli az alap stabilitását, de a nagy merevség és keménység miatt nem tudja egyenletesen átvinni a terhelést az épület súlyától az alapzat aljától és a talajréteg felszínéig.

Alapítvány az alapítvány számára

Ha konkrét betétet próbál meg közvetlenül a törmelékre telepíteni, homok feltöltése nélkül, akkor a szalag vagy az alaplemez egy része túlterhelt lesz, néhány pedig terhelés nélkül marad. Ebben az esetben az alapítvány betonöntése gyorsan instabillá válik, repedések és deformációk alakulnak ki.

Sandfill funkciók

A homok a ragasztó és az elasztikus párnák szerepét játssza, ami lehetővé teszi az erőfeszítések kompenzálását és terjesztését, beleértve a talaj kiterjedését vagy az alapítvány telepítését.

A bázis készítéséhez és lerakásához használt homokos anyagoknak meg kell felelniük bizonyos követelményeknek és kritériumoknak:

  • A kavics homokot a legjobbnak tartják, nagyon nagy és tiszta, az ilyen anyagból való lerakódásnak a legalacsonyabb fajsúlya van, de könnyű átadni a vizet is;
  • Az agyag, a föld, a mész és a só szennyeződéseinek minimális száma;
  • A homok nem tartalmazhat semmiféle szerves anyagot, iszapot, tőzeget, növényi maradványokat - mindazt, ami a természetes rezervoárokban gazdag. Ha ilyen anyag alapjainak előkészítése során egy bizonyos idő elteltével a homokpad egy sűrű vízálló réteg szennyeződéssé válik, amelyet szerves bomlástermékek telítenek.

A klasszikus alapkészülék zúzott kő alapokra

A klasszikus változatban a betonlemez vagy szalag párnázatának előkészítésének technológiája a zúzott kőzetet olyan anyagként használja, amely vízelvezetést és merev alapot biztosít. Ezért az alap legalább egy réteg kavicsot öntött. A zúzottkő felhasználása jelentős költségeket igényel az építőanyagok megvásárlásával, szállítással és tervezési munkával kapcsolatban. Annak ellenére, hogy a magas színvonalú kavics minden költsége és szűkössége ellenére lehetetlen lemondani az alapítvány alapjainak megteremtésében.

Azokban az esetekben, amikor nagy mennyiségű talajt távolítanak el és mozognak a kiegyenlítés során, a lefejtett kőburkolatokat az alap lejtő szintjének felállítására használják. A kavicságy nem mindig tökéletesen illeszkedik, ezért az építők gyakran közbenső betonozással vagy betonkészítéssel dolgoznak. Valójában ez egy vékony betonréteg, amelyet a párna homoktörött kőalapjára fektettek le, és ideális esetben a horizont mentén állították be. Az ilyen előkészítés után elegendő egyszerűen elhelyezni a vízszigetelő és szigetelő réteget.

Ha a talaj nagy hordképességgel rendelkezik, az előkészítési technológia jelentősen leegyszerűsíthető. Ebben az esetben a homok alapjaira szolgáló eszközalap egyszerűsített módon történik. A szintetizált és tömörített homokrétegre polietilénfóliát helyezünk, finom kavicsréteget vagy vetülékrétegeket öntünk, és a rétegelés után egy réteg vízszigetelést és szigetelést helyezünk. A következő lépésben a megerősítést lefektetik, és a betont öntik.

következtetés

Általánosan elfogadott, hogy a széles körben elterjedt a műanyag fóliák, mint a háttér anyagot a makadám réteget készíteni az alap által diktált félelem ellátás „konkrét zselé” a kavics és homok a talaj réteg. A valóságban az ilyen incidensek rossz minőségű betonokkal vagy erős rétegződésével jönnek létre. A cementtel telített folyadék az alapítvány alapját az összességében legfeljebb 2-3% -ig hagyja el. A film, valamint a vízszigetelést szükség, hogy megakadályozzák a telített homok és iszap lemorzsolódás és sók, amelyek végül csökkenti vízelvezető hatékonyság gyakorlatilag nullára.

I. CÉL

A technológiai térképet a tudományos munkaszervezés elveinek alkalmazásán alapulva fejlesztették ki, és a jelenlegi "cement beton és vasbeton repterek járatainak tervezése", Orgtransstroy, 1965 helyett az építési munkák és a munkahelyi munka megszervezésére szolgál.

Ez az útválasztás biztosítja:

bevonat vastagsága: 24 cm, sor 7 m; homok alap vastagság -20 cm;

csatlakozólemezek: a hosszanti varratoknál - a nyelvnél, a keresztben - a csapokon;

a 7 m -es merevített betonon D-432A lézerkongyel vagy frissen rögzített betonban lévő DNShS-60 varrásokkal ellátott tömörítési csatlakozások eszköze;

a tágulási ízületek elrendezése 56 m-en keresztül a levegő hőmérsékletén + 10 ° C és + 25 ° C közötti betonozás alatt;

gondoskodjon a friss betonról egy bitumen emulzió alkalmazásával M-28-60 készülékkel, majd a felszíni homokkal kitöltve.

A D-432A (D-432) fúró vagy frissen helyezett beton felhasználásával a keményített betonban lévő tömörítő hornyok vágására szolgáló munkálatokat a DNHS-60 forgácstörővel ellátott szigetelt tömítések egyidejű bevezetésével az Orgtransstroy Intézet külön folyamatmappáiban ismertetik.

A világítótorony felépítésekor a "Az autópályák cementbetonburkolatainak építése", az Orgtransstroy, 1966-os technológiai kártyát kell használni.

Ha egy technológiai térképet a helyi viszonyokhoz köti össze, akkor figyelembe kell venni a bevonat és az alap tervezését, a hőmérsékleti csatlakozások vágási módszereit és a friss beton karbantartását.

II. A GYÁRTÁSI FOLYAMAT TECHNOLÓGIAI ÚTMUTATÁSAI

Mielőtt megkezdené a homoktalpon végzett munkát a fogáson belül, a műszaki ellenőrzésnek teljes mértékben el kell fogadnia és el kell fogadnia az aljzat befejeződésével és tömörítésével, valamint a vízelvezetés biztosításával kapcsolatos valamennyi munkát.

A kapaszkodó hosszát a betonágyazó gépek gépek felcserélhető kapacitása határozza meg, és 112 m-rel egyenlő, 7 m-es betoncsík szélességével.

A homokalapra, a cementbetonra és a vasbetonpadlókra vonatkozó munkamenetek a gépek és berendezések elrendezésével tükrözik a technológiai rendszereket (1. és 2. ábra).

Ábra. 1. A cement-beton bevonat technológiai terve:

1-dömperek homokkal; 2-osztályozó D-144; 3-traktor DT-54; Négyhengeres pneumatikus gumiabroncsok; 5-es vízmosó; 6 oldalas kocsi zsaluzattal; 7-teherautó daru K-51; 8-mobil erőmű ZHES-30S; 9 felületű vibrátor; 10-D-345 profilos alap; 11 oldalú zsalu; 12 bitumenes papír; 13-bunker betonkeverő D-375; 14 mélységű vibrátor;.15- betonvágó gép D-376; 16- varró varrat DNSSHS-60; 17-es autó M-28-60; 18-dömperek beton keverékkel

Ábra. 2. A vasbeton járdák technológiai terve:

1 KPM-1 öntöző és mosógép; 2-profilos alap D-345; 3-daru KT-5; 4-bio-dominált papír; 5 keret; 6-dömperes teherautó betonkeverékkel; 7-bunker betonkeverő D-375; 8 mély vibrátor; 9-mobil erőmű; 10 - D-376 betonvágó gép: 11-gép М-28-60; 12 mobil erőmű PES-60; 13-pótkocsi tartállyal; 14-dűlő D-432; 15 mobil aszfaltkazán; 16-os zsaluzat

Megjegyzés: Az 1., 2., 4. és 5. markolókon végzett munkálatok a 6. ábrán láthatók. 1.

Sand Base eszköz

Annak érdekében, hogy a homok homokhordozása egyenletes dömpingre kerüljön, a homokréteget minden egyes tehergépkocsihoz kirakodási ponttal jelölték.

A homokdrés területek hossza nem haladhatja meg a kétcsatornás betoncsapódást a nedvesség fenntartása és a homokréteg szükséges tömörödésének biztosítása érdekében.

A világítótorony során a homok 0,8-1-1 m-rel szélesebb, mint a beton sor mindkét oldalon. A fennmaradó soroknál a homokszalag nem növekszik a szélességben, hanem 0,8-1 méterrel eltolódik a vasúti formák felszerelésének irányában. A homok határait csapokkal jelöltük.

Miután a homok kiegyenlítették, pneumatikus gumiabroncsokkal történő görgők tömörítették, azon járatok számát, amelyek közül az egyik pályán a munkahelyen a laboratóriumi asszisztens határozza meg.

A tömörítés során feltárt szabálytalanságokat egy motoros gerendával egyenlítik ki, és a D-345-ös autópályák előtt elvégzik a talajszintezést.

Vasúti formák felszerelése és eltávolítása

A betonozási sorok sorrendjét a bevonat profiljától függően határozzuk meg. A karcsú profillal a sorok betonba vannak burkolva, a legmagasabb jelzéssel rendelkező járdaszegélytől kezdve, a gerincről a gerincprofillal.

A vasúti forma csak napközben van beállítva, és telepítésük ütemének biztosítania kell legalább két műszakban betonozó gépek üzemeltetését.

Minden egyes hurok sín formáját teodolitként határozzuk meg, hogy ne ismételjünk a lefektetett fedél széleinek görbületi soraiban. A sín formájú szerelővezetéket 20 m-en keresztül hajtott fadarabokkal kell ellátni. A csapok külső oldala (a lerakott sorból számolva) meg kell egyeznie a lefektetett fedél szélével.

Az alaplemez (3. Ábra), amelyen a vasúti formákat lefektetik, felületi vibrátorokkal tömörítik.

Ábra. 3. A vasúti forma alapjának előkészítése:

1 csap van felszerelve a szintre; 2 fa bélés; 3-sablon magassági betétekhez; 4-rake minta; 5-projekt lefedettségi jel

A csapok közötti tömörítés után egy kábelt húzzanak fel, amelyen minden 4 m-en (a sínszerkezet közeli jövőbeli összekötéseinél) kalapácsok lesznek, amelyek teteje ezen a ponton a tervezési lefedettségi jel szintjén áll. A sínszerkezetek helyességét a csapon és a sínen beállított szint szabályozza.

A vasúti síncsatlakozások leengedésének csökkentése érdekében a fa burkolatokat egy olyan sablonra szerelik fel, amelynek a sínforma magasságával megegyezik. A vasalat alatt lévő aljzat végül egy 4 méter hosszú sínnel leszállítva, amelyet a bélések mentén vonszolnak. Sínszerű kialakítású daru.

A sínformák rögzítésére szolgáló acél csapok (tüskék) a homokos talapzaton kalapálnak a sziklamászókkal, valamint a törmelék, a kavics és a megerősített talaj alapjaiba - konkrét csúcsú beton megszakítóval (mozgatható kompresszorral).

A sínformák rögzítése után üregüket homokkal töltötték, és az alap alakítógépet be kell görgetni. A kúszási pontokat a bélések és a vasúti formák alátámasztásával korrigálják.

A sínformák görbülete a függőleges síkban nem haladhatja meg a 2 mm-t, vízszintes - 5 mm. Az ízületek vasúti alakú összekötő magasságának különbsége nem haladhatja meg a 2 mm-t. A vasúti formák eltávolításának időpontját követően meg kell őrizni a beton legkisebb keményedési idejét (legalább 8 órát).

Ha a vasúti formanyomtatványokat egy mancs segítségével eltávolítják, a halmokat eltávolítják, majd a vasúti formákat alaposan elkülönítik a betontól, homok tisztítják és a beton keverékét megszakítják.

A bázis végleges profilozása és tömörítése

Ahhoz, hogy mindkét oldalon ugyanazt a bevonati vastagságot érje el, szükséges a D-345 profilozó kerekeinek tengelyeivel párhuzamosan egy tömítőcsíkot felszerelni. Ez a beállítás az emelőszerkezet hosszának megváltoztatásával történik.

A kiegyenlítő réteg jobb tömörítéséhez a profilozólapot 5-6 mm-rel a szintező réteg tervezési jelét felett kell elhelyezni, figyelembe véve a homok tömörítését egy adott sűrűségig. A segédeszköz megfelelő beüzemelését és a rezgőcsap dőlésszögét a 7-10 cm-es homok kialakítása jellemzi a profilozópenge előtt. A munkálatok megkezdése előtt a bevonat peremét alaposan megtisztítják a sima profiler kerekek áthaladásához.

A homok alapozásának profilozását és tömörödését a profilkészítő 2 lépésben érjük el. Amikor nagy mennyiségű homok halmozódik fel a halom előtt, a profilozó visszahúzódik, és a homokrúder szintre kerül. Homok hengerek a sínformákon és a bevonat szélén kézzel tisztítottak.

Zsaluzat beszerelése

A profilozó áthaladása után egy hozzáerősített zsalut építenek be a nyelv gerincének kialakításához.

Meg kell erősíteni a zsalu oldalát a beton felé, a párnázott sínek és a főlap közötti összekötő síkot. A zsaluzatelemeket 15-20 cm körmökkel rögzítik. A zsaluegységeket a telepítés előtt bevonják agyaghabarcsokkal vagy más olyan anyagokkal, amelyek csökkenti a betonhoz való tapadást. A zsalu teteje a vasúti formák fejrészén áll.

A betonozás idején a zsalu a sín alakú fémtartókhoz van rögzítve, amelyeket a beton bunker elosztójának (D-375 gép) áthaladása után eltávolítanak.

A lemezek éleinek bevonása, bitumenes papír elosztása, tömítések ragasztása a tágulási ízületekben

A lemezek széleit bitumenes papír elterjesztése előtt cseppfolyósított bitumengel megkenik. A cseppfolyósított bitumen alkalmazása előtt az arcokat ragasztó habarcs és homok tisztítják.

A bitumenes papírt az elosztó bunker mozgásának irányában 5-7 cm átfedéssel átlapozzák. Ha a készülék nem erősített, a bevonatpapírcsíkok forró bitument ragasztják.

Sínszerűen jelölje meg a varrat helyzetét krétával, és helyezze a tömítéseket a zsinór mentén lévő tágulási varratokba. A korábban lefektetett borítórúd tágulási varratja között húzódó vezeték és a sínen lévő jelölés határozza meg a tömítés helyzetét a síkban és a magasságban.

Ábra. 4. Kibővítési közös kialakítás:

1 keretes kosár; 2-pin; 3 - bitumen bevonat; 4-varratos töltőanyag; 5 fa bélés; 6 sapka 8 cm hosszú; 7 - rés a kupakban, töltött fűrészporral vagy nemezekkel

A tágulási hézag eszközeihez a puha faanyag (fenyő, lucfenyő) vagy egyéb, rugalmas tulajdonságú anyagokból készült tiszta tömszelencék készültek. A tömítések a bitumenes papír elrendezését követően a csapokkal vannak felszerelve. A csapok és tömítések szilárdan vannak rögzítve a telepítés helyén annak érdekében, hogy megakadályozzák elmozdulását a betonkeverék eloszlása ​​és tömörítése során. A felhasznált tömítések és csapok rögzítéséhez, tartószerkezetek, legalább 6 mm átmérőjű megerősítésű kosarak (4.

A tömítéseket a tömítés mindkét oldalán 0,8-1 m átmérőjű csapok segítségével rögzítik. A tömítéseket függőlegesen és a bevonat tengelyére merőlegesen helyezik el a sablonhoz képest úgy, hogy a lemezek derékszögűek legyenek. A sín alakú fala és a tömítés szélének közötti rés nem haladhatja meg az 5 mm-t.

A tömítés és a tüskék felszerelésének helyességét, valamint a rögzítésük megbízhatóságát a műszaki ellenőrzés ellenőrzi a rejtett munkákról szóló törvény előkészítésével.

A megerősítő ketrecek felszerelése

Mielőtt a kereteket a megállapított homokbeton bélés alapján telepítené. Keretek vázszerkezetekkel vannak felszerelve daruval a keresztmetszet segítségével (5.

A keret enyhén megvastagodása olyan helyeken, ahol a rudak eljutnak a bevonat felületének jelzéseihez, a keretet L-alakú vasalatokkal kell az alapra rögzíteni.

A bélés alján található a tervezett pozícióban, kézzel emelve a keretet. A keretnek a bélés alsó rúdjain kell feküdnie. A páncélozott ketreceket egy speciális vizsgálati helyszínen szerelik össze. Az alakított lemezek keretei a kifutópályának a gurulóutakhoz való csatlakozópontjaira a főlemezek elhelyezése után helyben készülnek.

Betonkeverék elhelyezése, csapok behelyezése a tömörítéshez, a keverék további tömörítése mély vibrátorokkal

A D-375 gép áthaladása előtt a fedél és a sín formájának széleit seprűvel tisztítják.

A munka megkezdése előtt elő kell készíteni a gépet, és helyesen kell beállítani a bunker helyzetét magasságban, figyelembe véve a keverék tömörítésének engedélyezését.

Annak érdekében, hogy a megjelenített keverék egyenletes vastagságát biztosítsa a sor teljes szélességénél, rendszeres időközönként ellenőrizni kell a sínek síkságát az elosztószekrény kocsijának áthaladásához.

A bunker kereszteződésének végálláskapcsolóit pontosan kell beállítani, hogy elkerülhető legyen a keverék kirakodása a kötegelhető tartományon kívül.

A szállított cement-beton keveréket a forgalmazó bunkerébe rakodják ki, és keresztirányú sorokban helyezik el, a lefektetett sor átfedésévei a bunker alsó nyílásának 1/3-át. A tömítőelemek körüli beton keverék a szalag felett a garat elosztó tengelye felhelyezése után kerül elosztásra.

A tömörítési csatlakozások csapjait sablon és vibrációs bolyhos hajtás segítségével telepítik (6. A sablont a beton keverék felületére helyezzük úgy, hogy a hosszirányú tengely egybeesik a vasalat-vonallal jelölt varróvonalakkal; A csapokat a sablon nyílásaiban helyezik el, majd egy vibrátorral merülnek fel a tervezési mélységbe. A csapok merítési mélységét az alaplemez rögzíti. A bevonat vastagságának megváltozásával megváltoztatják a vibrátor villafogak hosszát.

A betonkeverék további tömörítésével a mély vibrátorokat korlátozókkal kell ellátni, kivéve a vibrátorok bejutását az alapba.

Ábra. 5. Keresztmetszet a megerősítő ketrecek felszereléséhez:

1 horog: 2-keret szögacél; 3 kötél; 4 -rym

Ábra. 6. A csapok elrendezésére és merítésére szolgáló eszközök tervezése:

a-fából készült minta csapokkal lefektetett; a csap b-pozíciója a merülés végén;

1-sablon a pin elrendezéshez; 2-pin; 3-homok alap; 4-friss beton;

5 felületű vibrátor; 6-alaplemez; 7-villás vibrációs bolyhos vezető

A D-376 gép áthaladása előtt a vasalat formáját és a bevonat peremét alaposan meg kell tisztítani a habarccsal és a törmelékkel, a tartószerkezethez rögzített fából készült zsaluzatot rögzítik és a gép munkadarabjait beállítják.

A beton keverék mennyiségét a tömítésen a munka megkezdése előtt kell meghatározni a gépen. A betonnal érintkező munkatestek (lapátszintező tengely, a lendítő vibráló gerenda és a simító vibráló gerenda tömítése) párhuzamosnak kell lenniük a gép kerekeinek tengelyével. A fűrészlap tengelyének felemelését és leeresztését egy olyan skála segítségével kell szabályozni, amely rögzíti a kések alsó széleinek helyzetét.

A lapát tengelye előtt a betonkeverék elosztott rétegének felületének kiegyenlítése érdekében folytonos keverőtekercsnek kell lennie, 10-15 cm magassággal. Ha a tekercsben van egy rés, a keveréket lapáttal kell a lapát tengelyéhez adagolni. A tengelyen lévő keverék nagy hiányával növelje meg a tömörítésre vonatkozó előnyt a D-375 géppel.

A betonvágó gép tömörítő rúdjának alsó síkjának párhuzamossága a kerekek tengelyéhez képest úgy érhető el, hogy a D-345 gép esetében megegyezik a tolóerő hosszával. A tömörítő vibrátor helyes beállításának jele a 8-10 cm-es magasságú cement-beton keverék hengerének előlapja.

Az optimális értékkel szembeni tömörítés növelése a tömörítő rúd lengéscsillapítóinak túlterheléséhez és megsemmisítéséhez vezet, és a csökkentés csökkenése a keverék alatti tömörödéséhez vezet.

A simítósáv kúszószögének létrehozása érdekében az elülső él a hátsó részhez képest 3-5 mm-rel emelkedik a kocsik forgópályáit támogató excentrikus forgatásával.

A csiszolóhengernek az esztrich vibrációs rúdja előtt folyamatosnak kell lennie, és nem haladhatja meg a 2-4 cm-t. Ha ezután a tömörfa faanyag előtt elkezdődik a felesleges beton keverék felhalmozódása, a pengétengely és a D-375 gép elosztó garatja leereszkedik.

A munka során lehetetlen megállítani a gépet működő vibrátorokkal, mivel ez a padlón a szabálytalanságok kialakulásához vezet.

Ha egy gép lebomlik, vagy hiány van a cement-beton keverékben, előfordulhat, hogy meg kell szakítani a munkát. Ebben az esetben gondoskodjon egy működő varratról a tágulási varrat típusáról.

A tágulási ízületek tömítéseinek telepítési helyén a beton keveréket a következő szabályoknak megfelelően tömöríteni kell: mielőtt a betonvágó gép közeledne a tágulási varrathoz, a tömítőanyag mindkét oldalán lévő beton keveréket mély vibrátorral kell tömöríteni; ugyanakkor biztosítsa, hogy a tömítések és csapok a keverék vibrálása közben megőrizzék a tervezési pozíciót. A végleges tömörítési és bevonat befejezése egy betonvágó gép által történik.

Felületkezelés

A tömörített keverék ásók felületén jelentős mennyiségű kagylóval beton keveréket adnak hozzá, és a D-376 gép egy további tömörítő rúddal van ellátva. Külön hólyagok és ütődések zárulnak kézzel.

A kis szabálytalanságokat és a hengereket a bevonat felületén hosszú fogantyúval ellátott simítóval távolítják el. A simítóval végzett munka során minden egyes nyomot az ecset szélességének 1/3-át kell lefednie, 15 ° -os szögben döntve. A simító simító használata tilos.

Annak érdekében, hogy a beton felületét egyenletes textúrájúvá tegyék, a beton felületét nejlon ecsettel vágják le. Ugyanakkor időről időre ki kell öblíteni a keféket a vízben, és rázzuk le úgy, hogy ne folyjon víz a kefékből.

A bevonat felületének egyenletességét 3 méter hosszú sínen ellenőrizzük minden irányban, a lehajlás elkerülése végett a fából készült lécek 18-20 cm magasak, belső nyílásaik pedig a súlyt csökkentik a merevség csökkentése nélkül.

A sín alatt lévő távolság nem haladhatja meg az 5 mm-t.

Fűzőeszköz

A felületkezelés befejezése után fejezze be a bevonat szélét. A vágott vasbeton szélét a vasúti formáknál lekerekítették annak érdekében, hogy elkerüljék a védőburkolatok kialakulását, amelyek könnyen megtörtek a kijutás alatt és további munkát végeznek a szomszédos sor elrendezésében.

A varratokat frissen betonozott betonból vágják DNShS-60 típusú vágókkal, amelyeket a betonozó gép után 5-10 m távolságban mozgatnak.

Az ízületeket a beton felületkezelésének befejezése után azonnal el kell kezdeni, de legkésőbb 20-30 perccel a betonvágó gép áthaladása után. Az ízületek vágását teljesen be kell fejezni, mielőtt a beton megkezdődik.

A frissen megtervezett beton varrószerkezetének technológiáját a "DNSS-60 vésővel frissen bevont cementbeton bevonattal rendelkező rugalmas betétek varrása" című technológiai térkép ismerteti, Organtransstroy, M., 1968.

A keményített betonban a varrásokat D-432A (D-432) vésővel D-432A (D-432) vágókorongokba vágják, a 80-100 kg / cm2 beton toborzásakor., Orgtransstroy, M., 1964.

A D-432 vágókészülékek hiányában a sorok süllyesztésére szolgáló sajtolási varratok frissen helyezett betonban készülnek fa lécek segítségével, tisztán vágva és zsírozva, hogy könnyebben kihúzzák őket a betonból. Egy 3,5 m hosszú sínt kell behelyezni a simítóval kialakított horonyba, és megküzdeni a megfelelő mélységű szükséges kalapácsokkal.

A sín kivétele, ha a horony falai megtartják, és a horony nem úszik (20-40 perc után, a levegő hőmérsékletétől és a beton keverék tulajdonságaitól függően). A lamellák levágása után a horony élei fémtáblákkal vannak lekerekítve. A megkötés idején a varratokat bitumenes papírral lezárják, és homokkal borítják.

A töltővarratok olyan masztixot állítanak elő, amelynek összetételét az éghajlati zóna szerint választják ki.

Betonápolás

A bitumen emulziót M-28-60 gépen kétszer alkalmazzák, vagy más módon befejezték a bevonat felületének befejeződését és a varratokat frissen betonozott betonban. Az első palackozás (a teljes norma 50% -a) a cement-tej eltávolítása és a vízfilm eltávolítása a betonfelületről történik. A második réteget 15-60 perc alatt alkalmazzák (a levegő hőmérsékletétől és a szélsebességtől függően).

Elosztás előtt a bitumen emulziót 60-70 ° C-ra melegítjük. A bitumen emulzió töltésének sebessége 0,2-0,5 l / m 2.

A forró évszakban (ha a levegő hőmérséklete 25 ° C fölött van), annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a betonfelület túlmelegedése a napsugarakkal, az emulzió második rétegének felhordása után a bevonat felülete mészhabarccal az A1-28-60 gépen vagy homokkal vagy homokkal töltött 4-5 cm vastagsággal borított filmképződés.

A homok- vagy homokpohárral történő betonozásnál a beton felületét közvetlenül a felületkezelés után burkolólap, ponyva vagy hengerelt anyagok használják.

A konkrét burkolat szélén, amely betonágyazó gépek készítéséhez van tisztítva, egy homok- vagy mészfestő védő réteg helyreáll.

A munkák elkészítésében az alábbi szakirodalomnak kell irányítania.

1. "Utasítások az utak cement-beton bevonására", "Közlekedés", M., 1968.

2. "Frissen helyezett közúti és repülőtéri bevonatok technikai feltételei filmalkotó anyagok felhasználásával", BCH 35-60, Orgtransstroy, M., 1960.

3. "Technikai utasítások a varratok megkötésére a keményített betonúton és a repülőtéri járdákon", BCH 53-61, Orgtransstroy, M., 1961.

4. "A repülőterek építésének technikai feltételei és elfogadása", СН 121-60, М., Gosstroyizdat, 1961.

5. Technológiai térkép "Az autópályák cement-beton bevonatának eszköze", Orgtransstroy, M., 1966.

6. Technológiai térkép "A hőmérsékleti ízületek hornyait a keményített cement-beton bevonatokban D-432A (D-432) faragókkal, Organtransstroy, M., 1964.

7. Technológiai térkép "A DNSS-60 vésővel frissen betonozott beton bevonatú bevonattal ellátott varratok szerkezete", Organtransstroy, M., 1968.

8. "Biztonsági szabályok a közúti gépeken", M., Avtotransizdat, 1958.

III. A MUNKAI SZERVEZETRE VONATKOZÓ UTASÍTÁSOK

A cement-beton és a vasbeton burkolatok szerkezetén végzett munkák elvégzéséhez az egész szakaszt cserélhető fogófelületekre osztják (lásd 1. és 2. ábra). Az egyes cserélhető megfogók hosszát a D-375 betonkeverék vezetõgép-elosztójának teljesítménye határozza meg.

A helyszínen végzett munkák sikeres megvalósítása érdekében az összes szükséges anyagot el kell látni. A beton munka megkezdése előtt homokos alapot kell készíteni, a keverék szállításához való hozzáférési utakat, a gépek karbantarthatóságát és készenlétét ellenőrizni kell. A munkavállalóknak rendelkezniük kell az összes szükséges eszközzel.

Sand Base eszköz

Traktortartó traktornak, horgos hengerrel 5 bit.- 1

Grader driver 5 számjegy - 1

Közúti munkás 2 bit. - 1

Az úti munkás, a parancsnok irányában, a homokkitöltő helyeket jelzi (homokkal vagy csomó homokkal), és jelzi ezeket a helyeket a dömperek vezetőinek, eltömíti a töltőcsík szélességét jelző csapokat, ellenőrzi a homokréteg vastagságát, hogy egy szondával kiegyenlítse.

A felvonó vezetője homokréteget simít, megtervezi az alapot, javítja a szabálytalanságokat a korcsolyapálya után, és elosztja (ha szükséges) a felesleges homokot a D-345 gépi penge előtt.

A görgővel ellátott traktor meghajtja az alapot. A pályán lévő pályák száma egy pályán meghatározza a mastert a laboratórium szerint.

A motorkerékpár és a vontató vezetőjének vezetője, mielőtt megkezdi a munkát, ellenőrizze gépeinek készenlétét a munkára, a tartályokban lévő üzemanyag maradványait, és tájékoztassa a töltés mechanikáját a töltés határidejére vonatkozóan; a műszak végén a gépek homokot és szennyeződést tisztítanak, és tájékoztatják a váltóművet arról, hogy a műszakok között szükség van-e javításra.